过去，雷克萨斯在中国市场曾风靡一时。那时，购买一辆雷克萨斯需要加价，甚至有人调侃道，“先生，的加价是我们能提供的最大折扣！”不仅新车市场火爆，雷克萨斯的二手车也同样抢手。据报道，一辆年的雷克萨斯LS，尽管使用多年，仍然可以卖到30万元，这让雷克萨斯被誉为最有保值率的汽车品牌。
雷克萨斯在中国的销量曾连续17年增长，年达到了23.6万辆，成为顶级二线豪华品牌之一。以雷克萨斯ES为例，曾经需要加价才能购买，最高落地价格为39万元，而现在，裸车价格仅为19.8万元（具体价格因地区有所不同，降幅不同，仅供参考），如今的价格彻底打破了加价的神话。这说明市场竞争的残酷无情。当市场抛弃你时，连一句告别都不会留下。
雷克萨斯ES定位为中大型汽车，与BBA的“56E”同级，但其车身尺寸分别为//mm，轴距为mm，严格来说只能算是一辆中型车。相比之下，新款帕萨特的车长已经达到毫米，略大于雷克萨斯ES。这也是雷克萨斯的精明之处，让消费者觉得用B级车的价格买到了C级车，从而产生一种盈利的错觉。
雷克萨斯ES系列包括ES、ES和ESh。ES搭载2.0升自吸发动机，最大功率马力，最大扭矩牛·米，从数据上看甚至不如一些品牌的1.5T发动机。传动系统匹配CVT变速箱，这套动力组合在雷克萨斯ES上被戏称为“道路闪电”。同时，雷克萨斯ES的油耗表现也相当出色。汽油版WLTC工况百公里油耗在7升左右；混动版WLTC工况百公里综合油耗在5升左右，并且所有车型均可使用92号汽油，这相对于同级车型具有一定优势。
内饰方面，虽然配备了浮动的中控屏幕，但功能较为基础，仅能满足基本需求。由于ES和ESh价格相对较高，ES成为最畅销的车型，特别是入门级的ES卓越版。新款ES配置丰富，包括前排座椅通风、后挡风玻璃电动遮阳板、外后视镜记忆功能（带自动倒车角度调节）、驾驶员座椅记忆、方向盘记忆、舒适入口、中控台上的实木装饰和手机无线充电面板。在安全驾驶辅助功能方面，新车型增加了车道盲点监控、带辅助制动功能的倒车侧后盲点警告等。
其他功能包括前侧安全气囊、前膝部安全气囊、前后停车雷达、L2级辅助驾驶系统、发动机启停、真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表、前排座椅加热、CarPlay、4G网络和语音识别控制。虽然雷克萨斯在国内市场的品牌影响力略低于BBA，但其纯进口车的身份仍吸引了不少消费者。尤其是老一辈人心中，雷克萨斯作为日本高端汽车品牌，留下了豪华、耐用、持久的深刻印象，对其有着深厚的情感依恋。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。
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