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当年首批贷款买凯迪拉克ATSL的兄弟, [复制链接]

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尽管当前国内汽车行业中的大环境持续走冷,但是行业对于市场的影响,显然是对于一些自主品牌的影响更大,一些合资品牌以及一些豪华品牌基本上受市场行情的影响不大,但是在行情来看,也是有部分合资品牌以及高端品牌在中国市场上出现失利的状况。

一般来说,合资车型或者高端豪华车在国内市场上都是非常吃得开的,不过林子大了什么鸟都有,要说在国内市场上混得特别差的合资品牌也不是没有,甚至是豪华品牌也不在少数。

在如今的国内市场上,美系汽车在市场上都不怎么吃香,甚至是就连豪华品牌凯迪拉克也节节败退了,险些连二线豪华阵营中都难以站稳脚跟了。

在上汽通用所公布的销量数据中,凯迪拉克11月销量达到1.68万台,今年累计销量19.48万台,也许这样的销量数据对于一些二线豪华品牌其实已经是个非常不错的数据了。如果拿凯迪拉克的销量数据,跟二线豪华品牌中的大佬——雷克萨斯一作比较就能够发现,雷克萨斯在11月份一共卖出1.93万台,今年累计销量18万台,虽说整个销量数据差距不足10%,但是在两个品牌的销量走势上却显示出非常大的差异性,雷克萨斯持续走高,而反观凯迪拉克却持续下挫,且跌势难有好转。

如果深入市场的销售策略去调研这份解读这份销售方案,雷克萨斯作为全系进口车型数量有限,在当前销量慢慢上升的状况下,普遍存在加价提车的现象,仍旧能够在市场上砍下如此可观销量成绩,确实非同一般。

反观过来,凯迪拉克目前的在售车型,抗销量的车型基本上都已经开始投放国产了,车型在定价上相比其他竞争车型的定价是稍低的,加之在销售终端上都有着非常高幅度的优惠。

在凯迪拉克一系列车型中,其中优惠最大的车型无疑就是备受争议的凯迪拉克ATS-L,这款车在刚刚上市的时候,凭借着钻石切割风格设计的外观,配上原厂一阶的动力输出,可谓是不少年轻车迷的梦想神车。

尽管凯迪拉克ATS-L这款车型整体的质素非常不错,但是这款车型在国内市场上价格并不坚挺,价格不断下探,优惠幅度不断加大,甚至有过一段时间凯迪拉克ATS-L的落地价格探底的时候,有部分地方甚至是20万就能提车。在某种程度上来看,作为一辆豪华运动定位的B级车,在售价上甚至比不过本田高配思域。

在厂商所公布的数据中,哪怕是同为二线豪华品牌的雷克萨斯和凯迪拉克,但是两家品牌的单车售价差距也非常明显,雷克萨斯年单车平均售价远远超过40万门槛,凯迪拉克的售价却仅堪堪够到30万的门槛,这一来一回,两家品牌在尽管在销量上相去不远,但是在销售利润上却始终是难以相提并论。

对于凯迪拉克在国内市场上,品牌认可度是有一定的消费者基础的,但是在产品力、质量品控上相比起一线豪华品牌的BBA和二线品牌中的雷克萨斯都是有着一定的差距。

凯迪拉克ATS-L的发动机超高油耗一直以来都是被消费者所诟病;内饰相比其他竞争车型也显得不够精致;在同级车型中尽管动力输出大,但是底盘却显得有点笨重等等,在明显的优点之下,也难以掩盖凸显的缺点,以至于凯迪拉克的车型在二手市场上鲜有人问津,保值率差。

面对着凯迪拉克当前在市场上的尴尬状况,不少人会调侃发问:当年贷款买凯迪拉克的兄弟,现在还好吗?

尽管当前凯迪拉克在二线豪华品牌中依旧保有着不错的市场份额,但是在今年国内汽车市场中,对于其他二线豪华品牌的销售态势中,除了雷克萨斯之外能够身处下滑车市中做到环比、同比连连上涨;而其他二线豪华品牌的销量并非是凯迪拉克,此外包括沃尔沃、捷豹、讴歌、英菲尼迪、林肯、阿尔法罗密欧等等品牌的销量都非常惨淡。

一众二线豪华品牌,在面对着雷克萨斯的攻势之下,凯迪拉克作为二线豪华品牌此前领头羊,哪怕是在今年的大车展上不断推出新车型,但是如今的销量和品牌溢价能力,哪无论是在数据上,还是行情的表现上,都显得过于疲乏。

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