驾驶了整整20万公里的雷克萨斯ES，该车在当年中国豪车市场的名字还是很好听的：凌志ES！不知道为什么丰田总公司非要将凌志这么好听的车名，给改成雷克萨斯这样全新的音译名字，毫无一点艺术文化美感。而眼前的这么一台造型优雅美感十足，丝毫不逊色于今天的进口百万级别的奔驰豪车，也丝毫不亚于奥迪轿跑车A7的流线溜背美感！
但是眼前的这么一台美感十足的日本顶级进口豪车，产自于日本九州工厂，该车在年可谓是稀罕物，凌志ES在16年前的官方指导价高达54万元。在当年在中国马路上各式各样的汽车都很罕见，更何况是价值好几套房子的凌志ES进口顶级豪车呢？当年也只有中国广东省率先富裕起来的富商们才有钱也愿意买这么一台凌志ES轿跑豪车，毕竟年时候的北京或者江浙沪富豪们，有钱率先购买的必定是奔驰S级、奥迪A8、宝马7系、丰田皇冠等，绝不会率先选择凌志，广东省的富豪们才会选择眼前的这款独特的亚洲顶级豪车！
眼前的这么一台年12月年出厂上牌的凌志ES美感依旧不会输给奥迪全新一代A7，凌志的车标logo率先挂在该车的引擎盖前头边缘！诞生就是高起点，然后越来越强大，这就是雷克萨斯在上个世纪九十年代在美国市场诞生之后的盛况，因为该车首先诞生于年，仅次于雷克萨斯品牌旗舰LS之后，雷克萨斯在当年就以无比先进、流畅、圆润的设计理念领先世界。特别是雷克萨斯ES车系，也就是当年的凌志ES就在年ES车系总销量达到台，更有少量通过某些渠道进入到了我国广东省，成为了不少当年广东富人们的最爱，因为在广东当年因为德系车当时受不了其湿热气候，但到时日系丰田本田雷克萨斯最能适应，再加上雷克萨斯的豪车属性更强，低调内涵，更成为了上个世纪90年代新兴富人们的标配座驾。
眼前的虽然是16年前出品的凌志ES，但这款外观圆润、设计中庸大气、侧面溜背流畅、一气呵成的性感车尾，外加业界率先的车标logo前置引擎盖的设计特色，爆红业界！凌志ES通过这么轿跑设计成为了当年的美国豪华三厢豪车市场的销量冠军，远超当年的美国版的奥迪A6、宝马5系、奔驰E级，毕竟凌志ES年当年当地的卖价仅为宝马5系的60%而已，性价比彰显无遗！
可以说，凌志雷克萨斯当年是在全球第一大汽车市场，也是全球第一大豪车市场的美国打下了良好口碑，但凌志整体品牌在美国的卖价远低于德系三强BBA的同级车，凌志ES同样在美国以价换量，却来到了中国市场的时候ES就存在十多年的加价历史。当年的年款的凌志ES更是如此。
该车很明显是一台国二老车，二手车价估值却不菲，车主非要卖3.9万元，有常识的人都很清楚，目前即便是国5库存新车上牌都费劲，更何况是一台驾驶里程高达20万km，但至今该车的三大件都绝没有漏过一滴油！同期我们很清楚，即便是车辆五六年，过了质保期的宝马3系、宝马5系，哪怕是十代雅阁匹配的CVT无极变速箱，开了公里首保的时候也有可能渗油漏油，但是眼前的这么一台年官方指导价54万元人民币的进口亚洲顶级豪车之一，匹配的一台经久耐用著称的3.3LV6大六缸自然吸气发动机，排量独特，最大马力kw，也就是最高匹，峰值扭矩达到了牛米，内涵堪比本田的VTEC黑科技：率先搭载了丰田顶级的VVT-i（可变气门正时系统）先进技术，变速箱也升级到爱信当年最出色的5AT，百公里油耗仅12升左右，最低标号的汽油即可开得动，同排量的德系轿车都没这么水平。
凌志ES的引擎为自然吸气布局，无涡轮，貌似动力不太强大，还比不上如今的本田、福特、别克的2.0T发动机，但要论加速丝滑线性程度、可靠性、油门反馈、操控实力，该车依旧不会输给任何一台今天在售的50万元级别的合资豪车。
该车据悉最后还是被一位来自于广东的雷车粉花3.9万买下，国2的老车也只能在农村和小县城驾驶，没办法但这款凌志ES依旧是绝佳好车。
