随着汽车行业的迅速发展，各大厂商们不断地进行新的尝试，汽车制造商想尽办法生产出各式各样的好车。“性价比之王”日产逍客，是当之无愧的车界“当家花旦”。“日系常青树”本田雅阁，造型设计深得国人欢心。在汽车产品不断多元化的今天，取得用户欢心是一款汽车的取胜之道，正如雷克萨斯ES和宝马3系。
为了深入了解这款车，我们采访了小王，他当初一直再开堂哥的雷克萨斯ES，最近自己提了一辆宝马3系，经过5个月，公里的用车体验，宝马3系凭什么可以得到他的垂青？能比得过良好的雷克萨斯ES吗？下面，就让他来告诉我们他的体验吧！
先开雷克萨斯ES
颜值：都冲这外观去的吧，帅。外观设计年轻运动，较上一代改善明显，外观很满意，尤其是刀锋一般的日行灯，特别美观，一开始担心车胎不够大，实车看来，也还算刚刚好，轮圈也漂亮。
以前我是不喜欢ES的内饰的，现在看看也蛮居家的。按键架构略不合理，可能是我没适应，第一次开日系车，中控指针时钟，驾驶模式和媒体转换按钮也提高了车的层次，科技感觉得还是差一些吧，其他都还好，就是味道真的大。
中大型车里面这个价位这个车的空间我给4颗星。空间没啥好说，反正我不是胖子，坐得随心所欲不碰头，储物空间的确不多，不过我也不喜欢在车上放东西，只能说够用，送朋友去机场，3个行李箱完全没有问题，可以说去买菜也够了。
这个车的舒适性除了这点，都还是很满意的。低速无敌，放上一张上好的CD后，感觉与世隔绝，减速带，过坑啥的很舒服，前面座位很好，后排座椅有点短，如果再长点就好了。
如果你对动力有执念的话，非要什么推背感，那这个车是不推荐的。加速8秒出头，日常开绝对没问题，换挡也可以说是特别平顺，没有什么顿挫感，高速超车需要早变道，早准备。
驾驶方面个人认为还是很不错的。转弯精准，方向盘很轻，很好控制，悬挂特别舒服，小的坑直接过滤，大点的跟船一样摇来摇去，高速会变沉，也绝对不会有A4那种框量。
再开宝马3系
外观漂亮，蓄势待发的赶脚，宝石青更显年轻运动。颜值最满意的当然是车头灯，全LED的真是漂亮，从初中开始就一直迷恋宝马的车身线条，怎么看都好看，M运动的车轮前后胎宽不同，所以变道时驾驶感觉很棒。
内饰萝卜青菜我很喜欢。缺点豪华感的营造，硬塑料太多，音质还可以，本人非专业，只觉得够用，唯一的现在问题就是还在通风散味，新车的塑料味还是有点大。
坐了5系，和5系是差不多的空间水平，很满意了。手套箱，门把手的空间还可以，空间还好，坐乘没什么问题，座位舒适度差点事，第二排空间很大，前排也很舒服，后后尾箱也够用。
m我指驾驶者的舒适度。胎噪风噪比较明显，静音只能说一般，毕竟主打运动，悬架偏硬，座位是仿皮对整体很受影响，不过其他各方面都不错。
动力充足，提速很猛。动力平顺，驾驶体验很好，动力只能说一般了，毕竟是低功率，低速有拖拽感，影响驾驶体验。
驾驶感受满分，如果说马自达是驾驶感受之王，我宝马好歹都得是个驾驶感受之神咯。不过宽度对照其他车型，转向手感和底盘驾驶感受还是要强一些，丁字裤的方向盘不愧为宝马的经典之作，指向精准，毫无虚位，买的是长轴曜夜，上了高速车身加长，质量加重。
结语
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雷克萨斯ES：ES的外观已经不再那么商务，越来越年轻了，然后就别和我谈操控了，什么叫操控。宝马3系：还可以这一代车型已经偏向舒适了，动力终归是有不满足的时候，慢慢来吧，下一步打算加个BMS外挂。我给雷克萨斯ES86分，宝马3系92分，宝马3系十分契合我的用车需求，特别是车身的线条和有格调的尾部。尽管雷克萨斯ES也非常不错，但是最后我还是决定换宝马3系。如今很多有身份的人都愿意开宝马3系，开这辆宝马3系会显得自己很有品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开过它之后，唯有六个字可以表达我的心情：它俩都是好车！那么，存款32万，雷克萨斯ES与宝马3系谁档次高？车主：一对比就知道了。各位有何高见呢？
