纵观当今汽车世界，可谓暗流涌动、玄机暗藏，好车很难被车友无情抛弃。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L，上市至今好评不断。欧洲王牌标致，实力依旧不容小觑，多年来均展露风采。在“神车”不可胜举的世界里，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。正如雷克萨斯ES和宝马3系。
今天有幸请到修车师傅蒋先生，家里有一辆雷克萨斯ES，最近以提了一辆宝马3系，经过1个月，总共公里的驾驶感受，究竟宝马3系有哪些不足的地方和杰出的地方？和雷克萨斯ES相比究竟有什么区别？我想大家都好奇，现在我们看看蒋先生的说法。
先开雷克萨斯ES
整体大气犀利高颜值，越看越喜欢。耐克日行灯，大灯led，远光虽然是卤素的，但卤素灯穿透率强，外观大气，有运动线条又不失稳重，喷漆工艺技术我想雷克萨斯应该下了不少功夫，连豪华车都做不到。
这一代的内饰虽然有点扫兴，比起其他一些品牌来看，知足吧。材料我都感觉挺好的，主要是我也没看过别的高档车是怎么样的，可以下载“趣驾精英版”进行导航互联，不过我还是习惯直接用手机导航，新车异味很大，不得不吐槽。
中大型车里面这个价位这个车的空间我给4颗星。第二排宽敞，置物空间稍微显得紧凑，这个得看个人置物习惯吧，对我来说足以，这车比我的老途观宽多了，后排中部无凸起，坐三个人无压力，后备箱可能比同车没有那么深但是绝对不是什么不可接受。
舒适性不用说了，这是雷克萨斯主打的，坐在车内不要太舒服，满意。空调出风很安静，夏天温度下来也很快，降震支持好但并不是硬支持，同时兼顾舒适度，舒适度超级好，座位舒服。
当然再30万这个价位来说动力真的是软肋了。后来发现同样油门下开同样距离，ES达到的速度更快，运动模式有电的情况下应该比官方的8.5要好，8秒应该可以，市区基本开省油模式，够用了。
相对这么大的车身来看，驾驶表现很满意。开了一年半，自驾去东北玩得时候，道路坑坑洼洼比较严重，方向盘初段略沉，整体力度合适，转向支撑不错，整体满意，主动刹车体系配合很好，高速上不会让驾乘人员产生紧张感。
再开宝马3系
外表就这样吧，不会让我眼前一亮，但也不会觉得不好看。首发、运动和耀夜三种风格设计各有所长，于我而言，运动是最和谐的，但是远光灯吐槽下，感觉远处还是看不太清灯光射的有点暗，颜值还可以吧，前脸和后双排气管是我最喜欢的。
我是真的不喜欢过于豪华的内饰。比上一代好，尤其是驾驶位，液晶屏幕信息也丰富，风格偏运动化，没有座位加热可惜了，空调的出风口有塑料的廉价感，找到的唯一嘲点。
标轴的空间整体来看还是够用的。储物的地方有点少，眼镜盒没地方放，只能放在手筘箱里，我自己还好，我侄儿，坐驾驶室脚不会悬空，最后排不会拥挤，尾箱具体容量数据我不知道了。
因为选择的是运动版的车就不要谈舒适性了，硬硬硬。悬架偏运动硬朗，特别过减速带感受一般，很多人说的胎噪问题，我觉得还OK，没有腰托，没有腰托，没有腰托，很遗憾。
的动力数据上很一般。毕竟只有１８４马力，如果想要高功版的，那可以等一下３３０，低档行驶，尤其是降档的时候还是有拖拽感的，静态加速尤其是静止弹射起步时，加速推背感强烈。
买3系一定是冲着它的驾驶来的。不能太颠，能照顾家用和偶尔的运动小激情，没有虚位，转向相当精准，过弯时我小踩油门之后甩尾了，好在救回来了。
结语
/p>
雷克萨斯ES：外观很不错，当初看中它外观也占了很大一部分，操控还不错，可控易控。宝马3系：舒适性呢，不好说，见仁见智，看标准在哪了，动力一般，悬挂偏软，感受不到强烈的运动基因。我给雷克萨斯ES87分，宝马3系96分，宝马3系的每个优点都深得我心，特别是车身线条和尾部的造型。不能否认，雷克萨斯ES也有其长处让人心动，但除了宝马3系我对其它车型都不满意。我身边有很多同学都考虑提这款车，我认为它确实是一台有格调的好车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。在拥有它后，我特别想说六个字：它俩都是好车！那么，开过雷克萨斯ES，再花30万提宝马3系，车主说了心里话。阁下有什么高见呢？
