白癜风的身心健康 https://m.39.net/pf/a_t8bd5oq.html从年初发布官图再到8月底新车亮相，唱了大半年的雷克萨斯UX终在年末将至之时杀来一波预售价。不得不承认，雷车产品更新节奏宛如国内宽带一般逐年提速，打了多数人一个猝不及防。而让人喜忧参半的是，UX虽定位于雷系SUV家族最亲民级车型，但从目前亮出的预售价来看，26.99万元起步似乎超出了曾经对于其价格的预测，以至于网上也出现大量关于雷克萨斯品牌溢价甚至营销失策的说法。但事实情况真的如此？其实倒不见得。
首先，作为一个日系豪华品牌产物，单从气势上来讲UX是完全配得上“豪华”二字的，尽管UX和新款ES都因与C-HR、凯美瑞采用相同TNGA架构，而被部分人调侃为豪华版丰田，但二者无论是设计感还是质感都是有明显差异的。外观来看，UX属于小型豪华SUV里非常亮眼的存在，家族化前脸立体感十足，纺锤式中网经过二次进化后也彰显出独具一格的豪华感，配合一对带倒钩的精致LED头灯，可谓相当惊艳。
侧面与尾部在设计上稍显平淡，不过也是相较于前脸而言，尤其值得一提的是，车尾的多边形贯穿式灯组对于整体时尚感的提升还是相当明显，相比同级别X1、GLA更加吸引眼球，即便把UX的尾部与今年新上市的XT4、XC40放在一起也丝毫不掉档次。
内饰部分更是雷车的强项所在，其精致的做工在体量更小的UX上也得到了很好的体现，例如在家族式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮中控屏以及横置的模式切换旋钮等，都能明显感受到日系豪车的工匠级水准，置身车内的感官体验绝非C-HR能够类比，当然也不是说C-HR不好，只是在豪华氛围的营造上，雷车拿捏的更游刃有余。
至于常常被对手轻视的动力部分，虽说雷车是出了名的外观运动、内心佛系，但这一条放在UX上是不成立的。从预售价来看，其入门车型UXh探酷版就采用了混合动力系统，这套动力系统由一台2.0L自然吸气发动机和电动机组成，主打经济省油，但在电动机的辅助下，同样能带来足够优异的动力表现。
事实上，除开IS、GS、LS等后驱车型具备凌厉的加速表现外，雷克萨斯旗下的前驱平台车型在动力以及操控上向来贯以的理念都是，恰达好处的动力储备，既能给你带来不错的运动感，同时也不会因动力过剩而产生突兀，将运动感点到为止即可，不过分贪恋。
再者，谁规定了XX价位的车就必须跑进XX秒的破百时间，这无非只是各家造车的风格取向不同罢了。因此回到UX上，葫芦侠认为无论是混动还是燃油车型在动力表现上是完全能符合预期的，而如果真的对动力表现有过分追求，那么出门左转的XC40、XT4或许会更适合。
因此，葫芦侠对于全新UX未来的市场表现依然充满期待，它不仅拉低了消费者入手雷克萨斯SUV车型的门槛，同时还能与NX实现高低互配，进一步巩固雷车在25—35万元的市场份额。至于正式上市后的最终价格，咱们亦可好好期待一下。
