雷克萨斯真的那么好吗,丰田区别对待中国消 [复制链接]

雷克萨斯在中国的销量还是有目共睹的，销量是真高啊，但是丰田好像至今打心眼里也没有感谢过中国。在丰田的眼里，美国才是丰田的大恩人，毕竟日本的很多地方还是受美国的牵制。要不然怎么说日本敢长时间侵略中国，却不敢长时间侵略美国呢。

雷克萨斯表面看上去非常高端，其实大家可以看看雷克萨斯的内饰。以雷克萨斯ES为例，细心的车友们已经发现，它的按键看上去的质感与BBA相比差距甚远，并且表面看上去有些粗糙。但是雷克萨斯车外观看上去非常高大上，在这一点上，我们还是非常佩服丰田的工程师，将工程设计学和营销学完美地结合在了一起。

没有奔驰和宝马的知名度，也没有像凯迪拉克和林肯那样广泛的经销网络，那么雷克萨斯是如何跻身于美国豪华车市场并且成功夺冠的呢。

众所周知，日本是靠着石油危机在美国着实火了一把。我们都知道日本的国土面积非常狭小，资源匮乏。为了解决这一窘境，所以日本车都以省油为准，缓解资源紧张。西方世界的石油危机迫使用户们选择油耗更低的车。日本车利用轻巧省油、皮实耐用的优点在西方最大的单一市场美国站稳脚跟。

但是站稳脚跟没什么用，当时的丰田基本上进军的是中端市场和低端市场，而在高端市场区域丰田还是一片空白。发誓要和BBA一较高低。于是，丰田便开始了自己的高端研发之路。

为此，丰田也是下定决心，不惜投入10亿美元巨资。以现在的汇率来看，折合人民币70亿。要知道那可是在七八十年代，由此可以看出丰田确实下血本了，风险可想而知。但也从侧面看出，丰田确实有钱。

为了实现全方位超越奔驰S级，丰田组建了60名设计师与名工程师组成了24个小组，名技术工人与名一线工人具体实施，从整车设计到具体的每一个零部件，丰田都是从零开始的全新设计。

前前后后打造了辆原型车，用时五年在全球各地开展耐久性测试。终于在年，第一代LS正式亮相，一经上市便引起轰动。4.0升V8发动机，最大马力为马力，最大扭矩为牛米。虽然数据不怎么惊人，但是在噪音以及可靠性上着实稳的一批。最经典的莫过于是LS的香槟广告。

造车归造车，工匠精神归工匠精神，一码归一码。但是你雷克萨斯为什么要区别对待中国消费者。在美国提车，雷克萨斯是不需要加价的，然而在中国地区。哈哈，加价是人之常态，雷克萨斯已经默认了这种销售方式。也是万对于丰田来说简直就是九牛一毛。你罚我，我再从你们消费者手中赚回来。

加价也就算了，最气人的是国外雷克萨斯ES是2.5升发动机，引入国内就变成了2.0升发动机。难道国内消费者对动力没有需求吗。弄个2.0T的发动机也好啊，最起码可以保证动力需求。丰田那个抠样，还是不要指望了。