9月份雷克萨斯销量辆，8月份销量辆，环比增长4.8%，看来9月份官方提价的措施并未削减消费者对雷克萨斯的热爱，可谓是铁打的雷克萨斯，流水的涨价。犹记得雷克萨斯官方发布涨价政策之后，大部分车主都难以接受。后来有部分经销商表示，愿意承担差价，坚持按购车合同价格销售。
纵观中国汽车市场，雷克萨斯在华市场占有率并不是很高，在豪华品牌中，和奥迪Q5L单车销量相差无几，但是由于一直坚持原装进口，收到一小部分消费者的青睐，常常是在加价提车的情况下，还没有现车，等待时间一两个月。
作为雷克萨斯的主力销量车型ES，贡献了80%的销量，雷克萨斯ES在外观上的强势表现，毋庸置疑，集前瞻性、潮流性、炫酷性于一体，巨幅式的集气格栅拥有者极高的辨识度，豪华属性丝毫不亚于“BBA”。
动力一般，符合国人中庸个性
雷克萨斯2.0L版本，最大马力，峰值扭矩N.m，与之匹配的是CVT变速箱。这套动力总成并没有那么的出色，甚至不及宝马3系。选择雷克萨斯ES的消费者，看中的并不是它的动力，而是舒适性以及用车方面的省心，4年10万公里的免费保养政策，也吸引了不少消费者。
虽然动力表现不是很突出，但是作为商用以及家用方面，有着很高的舒适性。自吸发动机作为日系品牌的代表，雷克萨斯一直坚持自吸发动和混动，也是自身的优势，至今为止，并未计划搭载涡轮增压发动机。
内饰强调舒适性
相比外观的激进与前卫，雷克萨斯ES的内饰并不是那么的豪华，强调简单、实用、安全。在主被动安全方面，配备了被动行人保护，以及主动刹车。30万左右的雷克萨斯ES并未配备电动后备箱，受到广大车主的吐槽。
这个价位本应有的感应式雨刷、液晶触控屏、语音识别、GPS导航并未出现在雷克萨斯ES身上，尽管如此，雷克萨斯依旧是一车难求，排队提车。
雷克萨斯加价的资本除了自身的产品力外，二手车保值率也是重要原因，众所周知，汽车作为大宗消费品，折旧率是很高的，尤其是豪华品牌。但雷克萨斯做到了保值率第一，基本上三五年的车，在二手车市场依旧能够买到很高的价格，而且并不一定有现车。
从销量上来看，当初雷克萨斯官方涨价只是一个小插曲，虽然反对者很多，但是身体很诚实。按照雷克萨斯每月递增的销量来看，产品力却是坚挺，这是其它豪华品牌所不能比拟的。当然选择奔驰、宝马、奥迪并不代表着不懂车。
