就汽车市场来看，长期的了解可能为大家留下的就是丰田车很保值这个信息，但是在它的高端品牌上，这样的状态真的能够更好的延续下来吗？不一定，毕竟还有句大家都听过的老话，豪车不保值，尤其是在自己旗下排在高配甚至是顶配的车，在这方面其实有很大可能是要逊色于某些低价车的，是需要一个更为恰当的时间才能够找到这个点，让它不至于在这方面出现更高的贬值，11年前花万买的雷克萨斯LS，如今卖不到20万？
其实这样的表现在这种百万级的豪车身上并不是值得惊讶的事情，毕竟它们虽说有着豪车+高配的身份，但是这也同样促使了它面对的会是一个比较尴尬的境遇。当中一部分消费者有钱买新车，而对它的二手车并不会感兴趣，而想要买它二手车的人也不会买这样的一款高配，如果是短期转手的车，价位足以买到一款全新低配；但车龄过长的二手车，却也有着落伍等等一系列的问题。
所以就促使了在一批豪门品牌，某些低价的车更为受欢迎，不论是新车还是二手车，而随着售价的语法增长，大家的兴趣也在衰减。当中LS就因为定价不低，同样受到了这样的波及，也就最终促成了现在说的这种情况，在车龄大+更豪华的情况下，市场并不会给出一个过高的价位，毕竟它出手也是个问题，但其实它本身的实力就车主坦言还是能够给到大家不低的可靠性。
就它身上已经达到了百万级的定价水准，已经足以获得更大概率的支持，因此在这方面这批豪车还是很厚道的，并不会让大家在这方面看不到成效，还告诉你是因为某些技术，才降低了呈现在大家眼前的方面欠缺。这款车尽管在外形上因为当时的整体环境而显现出一些弱势，但是在内里上却是很上心的态度，不论是它的用料，排布还是设计，都配得到它当时的定价，而且就算现在来看，也没有出现过大的损伤。
同时这款车在内核中所搭载的驱动系统也不会在当中呈现出过大的劣势来，搭载也不是现在大家对它产生的常规认知，比较肉的设计，而是采用了更为不错的配置在身上，让它足以面对更多的路段。但是因为它自己的车龄过长，再加上行程也超过了15万公里，所以在某些方面尽管感受的不是很明显，但磨损却是依旧存在的，因此在这种情况下，它的售价自然也就不会因为它是高配有着过大的提升了，这也是两方面促成的一个结果。
不过一些买豪车的群体主要追求的还是在限定时间内得到更不错的体验，对于保值率，大多数人并没有纳入自己的考虑范围之内，那么大家对于这款车又怎么看呢？
