好车是一台好车,配四向空气悬架,提速仅5 [复制链接]

前言：日系车企一直都是一个主打制造亲民车款的形象，你很难想象日系车企也有着豪华的一面，本田，丰田甚至是日产都有着自己的豪华子品牌，这些豪华汽车品牌也是针对购买力强大的北美市场进行发展，一百万的售价应该算是顶级豪华座驾的标准线了，我们熟知的百万级别的豪华车款无疑是出自保时捷，奔驰，宝马，奥迪这样的顶级汽车品牌，保时捷帕拉梅拉，奔驰S级，宝马7系，奥迪A8。同样雷克萨斯这样相对冷门的品牌也有着品质同样出色的百万售价级别的车款。

好车是一台好车，坚持大排量自吸，配四向空气悬架，可价格一降再降。在北美市场雷克萨斯是一个能够和BBA分庭抗礼的品牌，特别是在高端轿车市场一款顶配售价超过一百万的雷克萨斯LS甚至能够压制住BBA的同级别旗舰产品，但是在中国国内市场又是另外一番景象，雷克萨斯的顶级车款LS在国内的售价是一降再降，即便是一台品质可靠的好车，依旧是需要通过自降身价的方式去拉动销售业绩。

这款雷克萨斯LS应该算是雷克萨斯旗下逼格最高的产品了，市场指导价格在81.1万至.2万，算是行政级别的D级豪华轿车，对标的是宝马7系，奔驰S级以及奥迪A8这几款产品。就产品力来说丝毫不虚，但是市场销量之间的差距还是比较明显，在北美市场这款雷克萨斯LS的销量一度超过了奔驰S级，据称第一代LS整个研发过程就花费了超过10亿美金，可以说雷克萨斯在这款车上倾注了整个品牌全部的心血。

这款雷克萨斯LS的外观设计极具震撼力，家族式的纺锤形进气格栅尺寸几乎是占据着整个前脸，此外两侧的LED大灯以及日间行车灯组的造型形同闪电，造型设计风格异常的凌厉，不得不说雷克萨斯的家族式设计还是非常有辨识度，车款侧面的造型设计也不赖，车身呈现出很强的流线感，侧面下摆以及门把手处都采用了银色镀铬材质装饰，车款尾部的设计比较厚重，两侧的车尾灯呈现出Y字形，从车尾部延伸到了车款侧面，视觉效果非常震撼。

极致的奢华是这款雷克萨斯LS想要通过内饰设计表达出来的东西，和同类型的对标产品对比来说，这款雷克萨斯LS的内部豪华感更加的明显，整个中控台采用了细腻的真皮材质包裹，整体的设计风格错落有致，三幅式的方向盘采用了实木以及真皮材质包裹装饰，握持感出色，仪表盘部分采用了双表盘搭配上中央液晶显示屏的分离式组合设计，显示效果非常的简洁明了。

车款中央部分搭载了一块12.3英寸的中控屏幕，支持分屏显示，屏幕显示质量也非常的高，但是目前这块屏幕并不支持触控操作，需要通过挡把区域的RemoteTouch面板操作，这样的操作方式从实际体验来说需要一定时间的适应。车款内部沿着空调出风口有着多条横向布置的线条，贯穿式的辐射体现出了一种高雅的气质，不会让大量真皮材质以及实木材质的装饰显的浮夸，车款在门板侧面还有着独特的折纸造型的立体式设计，搭配上一块“切子”工艺的玻璃面板，艺术品气息非常的浓厚，当然如此具有美感的设计只有在顶配车型才会配备。

对于一款行政级别的顶级轿车来说，内部空间以及内部舒适性的体验非常重要，首先车款的长宽高尺寸为**mm，轴距则是在mm，尺寸足够大的同时，车款内部座椅的舒适性也表现的非常出色，前排座椅配备了宽大的手托，搭配真皮材质包裹，舒适度非常高，车款在动力配置方面也是提供两个版本，常规版本搭载了3.5L自吸式发动机，最大马力为马力，峰值扭矩则是在NM，另外一个版本采用油电混合系统，依旧是搭载3.5L自吸式发动机，最大马力为马力，搭配能够爆发匹马力的电动机，匹配E-CVT+自动变速箱，零百加速只要5.4秒，百公里油耗也仅为6.7L左右，如果你想要更棒的加速性能以及燃油经济性，油电混动版本是一个不错的选择。