这篇文章的主角，是雷克萨斯刚发布不久的新的款UX车型，文中是它的最低配车型，起售价28万多，和宝马的X1以及奥迪的Q3处于相同的售价区间内，这车会不会更值得选择呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：mm，mm，mm，轴距为mm。
外观方面，这台雷克萨斯的UX使用的就是现在雷克萨斯主流的家族式设计语言，各种凌厉的车身线条搭配各种夸张的车身细节设计，看起来十分有视觉冲击力，有那么些酷劲，不过虽然车身长度近4.5米，都是只有1.52米的车身高度，让它看起来和SUV的感觉差了不少意思，尤其是相对于X1和Q3这俩造型更传统的SUV来说，UX这种偏向于跨界车风格的设计，看起来在气势上要差点意思，主要是太显小了。
前脸使用的雷克萨斯家族式的纺锤形中网设计，搭配带有獠牙造型的包围设计，看起来十分凶狠，家还是那个十分犀利的大灯造型，前脸感觉上杀气腾腾的，车身侧面，大号两辆车的感觉，搭配上扬的腰线，很有运动姿态，也就是最低配这个17寸轮圈的造型，看起来太中庸了，车尾的设计虽然不像前脸那么有攻击性，都是同样不简单，尤其是贯穿式尾灯的设计，搭配熏黑的灯组，十分时髦有运动气质。
车内设计一直是雷克萨斯车型的优势，造型设计使用的雷克萨斯主流的设计语言，虽然材质上肯定没法比自家高端车型比较，都是整体的设计感上，确实有自己的优势，和奥迪Q3以及宝马X1比起来，也是完全不输的实力表现，也就是最低配车型的配置确实是比较低，不过和同价位的最低配X1以及Q3比起来，也是差不多的水平。
座椅使用的皮革的材质，不过通过配色和细节做工设计，看起来倒是还挺有档次感，不过最低配车行的配置还是低了些，只有常规的电动调节，乘坐空间方面，cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间刚好顶腿，就是被X1和Q3吊打的水平了。
尾箱的常规容积只有升，放倒座椅后的最大进深为1.65米，高度只有0.55米，一般般的表现。
动力方面，文中是混动最低配车型，所以使用的也就是燃油机搭配电动机的组合了，2.0L的自然吸气发动机，最大马力匹，最大扭矩牛米，搭配一台前轴电动机，功率80千瓦，扭矩牛米，整套动力总成综合功率为千瓦，搭配的E-CVT变速箱，车身重量1.5吨多，零百加速时间8.5秒，挺不错的表现，而且因为电动机的加入，出色的动力响应速度，让他开起来十分有高级感，这是Q3和X1做不到的地方。综合油耗在5.1升左右，比Q3和X1出色不少。
底盘方面，使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，使用前置前驱的驱动形式，日常开起来，调教的感受很有欧系车的感觉，支撑不错，对于颠簸的过滤又干脆利落，不像Q3那么中庸，又不想X1那么激进，他的感受更加适合大部分人。
最后总结：这辆UX，外观激进，内饰档次感不错，动力总成开起来感受好，油耗低，底盘感受不错，都是相对于Q3和X1，空间落后太多不够实用，尺寸太小太不像SUV，看起来档次感要低一些，最重要的就是价格，Q3和X1现在的优惠力度很大，性价比比他高不少，除非你是买辆车作为家里第二选择的代步工具，不然他并不值得选择。
你觉得这辆车怎么样呢？
