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开了奔驰C级,35万又换雷克萨斯ES,谁 [复制链接]

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汽车市场是优胜劣汰、适者生存的地方,汽车厂商以谋求产出好车而立足于市场。“大放异彩”的大众途岳,不断超越自己,又有了新突破。“短跑健将”帕拉梅拉,在同级竞品中鹤立鸡群。在“眼花缭乱”汽车大观园里,只有找准自身发展的目标,才能实现鹤立鸡群。正如奔驰C级和雷克萨斯ES。

提到雷克萨斯ES1和雷克萨斯ES2,小陈可谓体验良多,朋友的一辆奔驰C级已被他用了4个月,现在刚刚提了雷克萨斯ES,雷克萨斯ES已让他开了4个月,行驶也达到了公里,那么雷克萨斯ES都有哪些长处吸引他?和奔驰C级的差距在哪里?接下来就让用车者为我们详细解答。

先开奔驰C级

外表:外观挺帅的不然也不会买。车灯也很漂亮,亮度足够,奔驰设计者设计外观挺厉害,外观漂亮还有那个大标,大气,特别是大标,唯一缺点是轮毂太朴素了。

内饰满意,全车最满意的是内饰了。内饰的用量很给力,手工缝线很细致,各种包围做得很不错,买到,多了carplay,感觉很方便,外加氛围灯的映衬,感觉真的不一样,豪车是豪车。

储蓄空间不是很好两侧门放不了多少东西我一个毛巾加点杂物基本就满了。个人身材不算高大,所以前后排的空间感觉完全OK,内里的置物空间还可以,基本上都能满足要求,车尾箱还是挺大的能放的东西挺多比我的奥迪a3后尾箱要大。

舒适不错,也就看中这个了。还略带胎噪,防爆胎没办法,其他基本没什么声音了,悬挂偏硬,对颠簸地化解还是不够,偏运动型的轿车大都这样吧,座位包裹性不如宝马3系,但是头枕可调节角度很不错。

对动力想一步飞天的那种:这款不适合你。深踩油降到6档,可以踩到还有,比2.4的自然吸气suv有力,比宝马好像差点,动力不是特别好,尤其是起步阶段有点肉肉的,跑起来就好了。

这个,好开上手。手感一开始觉得有些奇怪,后面习惯了就好,转弯指向还是很灵活的,底盘较稳,悬挂偏硬,高速稳,车载系统很棒,加上有carplay,体验很棒。

再开雷克萨斯ES

外表:外观好惊艳,越看越爱。前脸的线条特别多,很有设计感,尤其日间行车灯亮起来之后,特别的具有进攻性,街上的回头率略高,雾灯已然开启,前雾灯也是LED的。

凌志内饰不像奔驰那种豪华,但却有另一番独有的感觉。内饰可见地方都是真皮的,这个价位的高档内饰,中控台很简约,很合自己的意,只是大屏有点小气,日系特长,更是雷克萨斯的强项,气氛、细腻、环保都是一流的。

一般一个人开,做起来没有空间大,但是够了。最大的缺点是储物柜实在太小根本放不了什么东西,我老婆,其他三个位置随便坐都觉得很宽敞,后备箱容积也行,一般不会放很多东西。

舒适度非常好,雷克萨斯主打舒适。过减速带特别柔和,跟过船似的,嗡嗡,不像其他车咯噔一下,除了提速噪音有点大,找不到缺点,座椅,座舱氛围简直了。

总之h的动力你不操心完全够了只要你不飙车。给油能走,给多少有多少,深踩油门转速拉高,声音比较大,当然不能和涡轮比,不喜欢涡轮,的动力比较一般,加速有点慢,但是市区开还是可以的。

舒服,线性,好开。转向成效还可以,方向盘比较轻巧,不能和德系比,并线辅助非常好用,变道不打转向灯方向盘就有抖动,方向盘高速驾驶时很稳,市内行驶很灵活。

结语/p>

奔驰C级:外观就是标准的C级,一直都很优雅,操控有些一般,特别倒车的时候,感觉总能倒歪了。雷克萨斯ES:选这个车就是外观和舒适型,第一,山道坡度动力储备不够。我给奔驰C级87分,雷克萨斯ES91分,雷克萨斯ES简直是为我量身定做的,最让我难忘的是它别具一格的外观。尽管两款车在裸车价格上差不多,但我仍选择放弃奔驰C级而入手雷克萨斯ES。如今很多有身份的人都开雷克萨斯ES,销量就是实力的证明,其实买得起它也容易,年薪等于车价的一半就开得起!车无完车,没有谁好谁坏,适合自己才是最重要的。开到现在,我想用八个字表达感受:十分满意,无可挑剔!那么,开了奔驰C级,35万又换雷克萨斯ES,谁更奢华,车主:想说心里话。大家有何看法呢?

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