雷克萨斯全球销量约70W+，美国市场接近30W，中国市场约20W，日本大概有5W左右，欧洲记不起来了，估计是5W数字，这基本上是雷克萨斯销量组成。
奥迪最少的应该是美国市场，不到20W销量，其他的都是碾压般的存在，市场已经告诉你了豪车品牌位阶。实际上雷克萨斯从销量来看是沃尔沃水准的。
如果单从价格看，要说哪个品牌车好，其实得看哪个市场的。一般说雷克萨斯多好，说的最多的都是美国市场，其实说这个最好了解下美国市场价格，及美国市场雷克萨斯周围的车型都是什么。
美国卖的最火的是3.5机头的RX、ES，RX基本上ACC、可变悬挂、马克文森这些都选好约4W8刀，ES算是国内行政版顶配，大概是5W2刀，像是国内走量的卓越版这样的配置这俩估计都在4W5内开走。
同价位看，X3、GLC我是知道的，基本上85折，这俩最低配都是3W8都不到就开走，但是，随便选选的话，选到国内走量车配置水准，呵呵。GLC皮内饰，老美的窗纸上我记得是8K刀，加个空悬2K+，加上几个舒适包，5W刀开外，X3我不知道，但我知道3系，国内的运动耀夜在国外选装运动包围，就是大几千，再来个冬季包、座椅选装、倒车影像，3系也是奔着5W去的奥迪我不清楚，只知道大概8折。当然你也可以说不选，但你再看下同价位大一圈的RX，高下立判。
ES也是一个道理，ES尺寸其实就是标轴56E大小，国外56E还都是可怜巴巴最低配，同级别ES已经顶配下来了。
如果你说美国市场雷克萨斯，那确实挺香的。但国内市场，不多说了吧。
国内GLC走量对标NX，美国市场那是贴着RX顶配了，就算进口GLC轿跑也比RX便宜，国内雷克萨斯是挺一言难尽的。
美国市场抛开产品不说，雷克萨斯这个品牌其实是平价品牌。国内雷克萨斯该说他算是轻奢吧。
从产品来说吧，先说ES，其实这东西不想多讲，借出来ES、亚洲龙、A6、A4，高速上拉到，做一个不是太舒缓的变道动作，答案就很明显了，要说城市开，就80码来一个急刹，答案也明确。要说ES隔音好有高级感，其实把A6轮胎换成个静音胎也不会太差。ES跟A6算是我开过比较多的，ES是个优秀的工具车，但跟同级别A6比差了挺多的。
NX跟RX我开的里程顶天50、60，NX悬挂我主观感受挺有问题，为后空间让步牺牲很大等换代再看吧，RX如果放40W内跟Q5比，算是座椅比较舒服空间很优秀的一台车，但国内目前价格看则是比较坑爹。
对于国内消费者而言，同价位只看提供出来的产品体验，奥迪在绝大部分车型上都要超雷克萨斯很多的，除了UX/Q2这两个比烂的保留意见外；但作为商家来看，毫不客气的说能把Q5拉皮卖出来Q7的价格还热捧那确实雷克萨斯品牌更强。
