新款雷克萨斯ES登场,百公里油耗仅42 [复制链接]

欢迎收看今天的文博说车，今天要说的是一辆重磅车型，雷克萨斯ES。熟悉雷克萨斯的朋友都知道，这款车已经经历了三十年的历史，前前后后七代产品，这款车可以说干货非常多，废话不多说，直接来说车。

外观方面

首先来说一下大家比较关心的外观方面，雷克萨斯ES全系标配了LED大灯，高配车型是一个三眼式的矩阵大灯，低配是单眼LED大灯设计，包括箭头式的日行灯，包括中网的造型，这些其实跟高配相比都是一样的，不同的是F有一个Fsport版本，那个中网的设计是都不一样的，那个竖置的中网是之前雷克萨斯没有的，我们可以看到ES车型采用的是这种竖置的格栅，比较粗犷的一个造型，这是雷克萨斯第一次使用。

全新雷克萨斯ES的侧面线条非常的流畅，可以看到车尾的位置有多条非常硬朗的棱线，前车窗采用的是一个双层玻璃，可以起到隔音降噪的作用。轮圈和轮胎方面低配车型采用的是17英寸双色轮圈，看起来还算是比较协调。车尾有两个亮点，一个是非常精致的扰流板设计，这个跟它的跑车LC车型是非常接近的，看起来非常的漂亮，还有就是尾灯方面，非常像雷克萨斯LS车型的尾灯，可以看到立体性非常的强，是渐进的一个设计。车尾下半部分有一个镀铬条的装饰，但是你看不到他的排气，对于这款偏精致的车型来说这点倒不重要了。

后备箱空间

全新雷克萨斯后备厢的开口尺寸其实不算小，内部空间也算是一个正常的水平，官方给出的后备厢空间容量是L，混动版本的车型跟普通版本的后备厢容积是一样的，混动车型的电池并没有占用后备厢空间，但是后备厢采用的是一个V型的钢架结构，所以说后排座椅是无法放到的，也就是说后备厢空间是无法扩展的。

内饰方面

来看全新雷克萨斯的内饰方面，不得不说雷克萨斯已经找到内饰设计的方向了，从全新LS车型开始，大家就可以看到类似非常有古典设计的美，其实用料方面其实并没有比同级别的BBA或者其它竞争对手强多少，但是在设计方面还是要强悍很多的。无论是品质感还是做工，包括一些细节方面的手感，都非常好。中控屏幕高配车配大屏，低配车配小屏，科技感相对来说比较薄弱。采用了机械式挡把，同级别采用电子挡把的已经很多了。中控采用了很多按键设计，感觉非常复古，方向盘采用真皮设计，手感相当不错。

仪表盘采用了实物指针加数字的设计，显示十分清晰，但是科技感比较匮乏。座椅的舒适性一直是雷克萨斯的亮点，两翼的支撑性和腰部的支撑性都相当的不错。搭配了17个扬声器的马克莱文森音箱，当然这个音箱只有在高配车上才有的，低配车型为10扬声器的先锋音箱。

乘坐空间

文博身高，将前排座位调到正常水平，腿部大概有两拳多的空间，对于全新雷克萨斯ES来说，它的纵向空间是绝对有保证的，后排有独立出风口，在高配车上是一个分区空调，下面有两个USB接口和一个12V电源，头顶是一个普通尺寸的天窗，这点还有提升空间。

配置方面

全新雷克萨斯ES的配置十分丰富，除了上面已经说过的那些，座椅通风加热启停功能，包括驾驶辅助、偏航辅助，自适应巡航这些在低配车上也都是有的。

动力总成

全新雷克萨斯ES一共提供三款动力系统，分别是车型的2.0L四缸自然吸气发动机，车型的2.5L四缸自然吸气发动机，还有一台2.5L的混合动力车型，配备的是一个E-CVT变速箱，整体来说动力是绝对够用的。新车的售价在28万-46.8万之间，而且混动版百公里油耗更是低至4.2L，这样的性能可以说相当强悍了，再搭配这样的售价，是要再次宣战BBA的意思啊。

文博总结

全新雷克萨斯ES车型相对于现款ES车型来说，进步是非常明显的，尤其是对于老车主提出的一些优化建议，也都有所改善。对于全新一代雷克萨斯ES的特点，那就是空间方面的增长，还有就是动力系统的变化，所以对于这款车型来说，应该会有更好的市场表现。以上就是今天的文博说车，全新雷克萨斯ES的表现你还满意吗？欢迎在评论区留言。