汉兰达、锐界和新楼兰，谁更适合家用，家用车，对于空间的表现以及灵活运用、舒适性、实用性比较重要之外，我认为应该还有一个表现也非常重要，那就是整车质量的稳定性，老实说，这些年下来，我自己包括身边的朋友，绝大多数对于家用车辆出故障是最深恶痛绝的，因为太闹心了，我自己有过一辆进口雷诺的车，就是属于那种多小毛病的，那是我拥有过最烦人的车了。所以对于家用车，我一直很看重质量的稳定性，我综合下来谈谈几款车在各方面的表现，看看是不是你理想中的家用车之选。
七座中型SUV的众矢之的，汉兰达均衡感最好，我个人觉得很符合家用需求
汉兰达这个车型一直在被对标中过来，但却依然坚挺，这不无道理，中型七座家用SUV市场，汉兰达有着最多的市场经验，在一代代换过来后，各方面表现都做到了更符合这个市场的需求。这话或许很多人都不爱听，但它一直坚挺的价格和销量或许能说明些什么，我也不是来斗嘴的，只谈个人看法。七座SUV也好，MPV也好，第三排都已经很贴近车尾了，而众多七座SUV里，汉兰达比前防撞梁都要厚实的后防撞钢梁对于这个级别车型的尾部保护意义相比之下会更大。另外，整车的外观风格这些代下来，都有着比较稳重的风格，相对来说也更有居家感一点，现在是第四代车型，长宽高轴距mm
新一代汉兰达基于丰田TNGA架构打造，在主被动安全配备上也有所提升，上一代被诟病的配置低也有了很好的弥补，这些都不是我关心的东西。实用性和储物空间表现才是我觉得汉兰达适合家用的理由，可以说是根据人体工学，把储物空间做得很丰富很实用了，那种随手可放的便利性让人舒适。另外，汉兰达的整个内饰氛围我觉得也是相当符合“家”用格调的，如果说车是移动的家，我觉得汉兰达在这点上做得不错，那种便利性和空间感就很有家的味道。
空间以及乘坐方面，汉兰达深耕七座SUV多年，空间表现在同级别里也是比较好的，虽说第三排依然比较憋，但同级别又有哪个能做得好呢，也都是应急的命。汉兰达座椅的承托、支撑和角度都比较符合人体工学，而且横向空间也够，所以二排都有不错的乘坐舒适性，并且基本上三排座椅都有相应的杯架，空调出风口也是上吹风，这对于家用环境来说也会更友好一点，如果是五座需求，那么放倒三排后换来的相对规整的巨大后备箱空间对于日常出行也很有优势。动态下，前麦弗逊后多连杆悬挂在TNGA后多了点偏美式的厚重感，但舒适取向依然是主格调，上一代开始加入的副车架限位装置，在侧撑方面也有了很好的控制，没那么船感了。隔音方面表现也相当不错，反而是这一代的混合动力在高转整发动机工作时的发动机噪音会稍大。
动力方面，这一代汉兰达只推出了混合动力系统，丰田不插电混动在混动领域不单有着很多专利技术给油电混合树起了一座壁垒，导致了油电混合领域有丰田混合和其它油电混合的说法，而且这套混合动力已经有了很不错的市场口碑和燃油经济性。汉兰达混合动力搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛米，加上电动机后系统综合总功率千瓦，匹配行星齿轮E-CVT，百公里加速也能跑进9秒内。这套混合动力首先是稳定性比较有口碑，再者就是这台行星齿轮E-CVT表现出来的机械美感不错，还有燃油经济性方面表现也不错，实测百公里综合油耗8L左右。
但是在整体表现上，由于发动机部分的表现并没有那么强，在诸如上陡坡的情况下，需求的转速会比较高，这个时候发动机的动静可不小，甚至会有振感传递到车内。另外，现款的四驱采用前后双电机的四驱形式，在日常使用中会有比较灵敏的四驱加持，应对稍复杂路况也尚可，但如果是需要刨之类的情况就比较勉强了。不过对于家用来说，汉兰达的动力、油耗、空间、舒适性、质量稳定性都有不错的表现，这种均衡感形成了汉兰达在这个级别里不可动摇的地位。
后继乏力偏科生，锐界反而没有那么符合家用定位，倒是有不错的驾控体验
锐界入侵七座SUV市场的时候，凭借着一股新鲜感和对比汉兰达所突出的驾驶质感，一度超越了汉兰达的位置，但无奈后继乏力，始终在这个级别市场消费者往往没有那么的追求驾驶感，而且长安福特的品控危机也一直没有退去，这也导致了锐界一直郁郁不得志。现款锐界有了部分微调，变得更圆润了，长宽5高轴距mm
新锐界的内饰有了新的设计，连屏电子风格更符合现代审美，至少对比上一代的内饰更有层次感了。说实话，福特在配置上会比较有优势，但在家用需求上，使用的便利性并没有汉兰达表现得好，特别是如果是在对比试乘的时候，直观的使用感受会很吃亏的，所以这种硬碰硬的竟争是很容易分出个高低的，再加上市场上长福的品控口碑，取舍，在买这个价位车型的消息群体里，很多人已经有了自己的想法，说得再好都没用，这也是很多车型想要撼动汉兰达位置最后却失败的原因。
空间方面，美系的宽厚座椅风格会让锐界空间感表现并没有那么宽敞，而且实际体验上，锐界的座椅并没有那么符合人体工学，坐起来的舒适度没有汉兰达的好，当然，这些是在直接对比的情况下出现的。但整个底盘质感锐界做得相当不错，福特底盘功力一直不错，前麦弗逊后多连杆悬挂的调教也更优于驾驶，支撑和韧性都不错，而且循迹表现也比较好，甚至隔音也相当不错。但对于乘，动态表现的舒适体验会不如汉兰达。
动力方面，锐界搭载的是一台2.0T发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛米，匹配福特8at，百公里加速8秒多一点。这台发动机的动力表现相当不错，但马儿跑就得喂马儿吃草，油耗表现会有点感人，相比之下，福特8at的表现也比较一般，主要是平顺性方面，应该是为了头段的表现，当你想浅踩平顺起步的时候，会出现一点小顿挫，反倒是深踩一点时平顺性会更好。
不过说实话，撇除适合家用这个硬指标的话，锐界的综合机械素养和性价比是相当不错的，如果是喜欢驾驶，对家用的需求只是空间的话，锐界还是个挺不错的选择。
舒适有余，但老一套的东西也久未更新，CVT也是个问题，楼兰让人爱不起
日产的大五座中型SUV楼兰，没有多少彻头彻尾的大改动，外观风格、内饰布局、动力系统这些都很边缘化，这也是楼兰不讨喜的原因，长宽高轴距mm，日产对于楼兰有往高端上打造的意思，所以整车的质感其实并不差，大有英菲尼迪身上的那股美系味道，至于外观造型这些就见仁见智了。
内饰方面也是，日产的啃老本功力一直不差，所以布局上有点老气了，但用料倒是比较厚道的，蒙皮、饰板、植绒都能给人一种高端的体验，当然这指的是高配车型，而且配置方面也有点跟不上时代潮流。动力方面，比较拿得出手的是2.5的机械增压混合动力系统，最大马力匹，峰值扭矩牛米，加上一个15千瓦电机，有点像现在的轻混一样，但比48v轻混有更实际的意义，匹配CVT变速箱，百公里加速也是近9秒。CVT也成了很多人却步的原因，虽说按日产的规律，混动车型会用链条式CVT，但英菲尼迪QX60的阴影都还没散呢，所以换我就肯定不会考虑了。
乘坐那是没有任何毛病的，日产大沙发都知道，况且楼兰有往高端里凑的打算，空间感和舒适度那是相当的好，就算是动态，加横向稳定杆这个在英菲尼迪和雷克萨斯都用出了经验的操作，使得楼兰的前麦弗逊后多连杆悬挂在动态表现上也很不错，线性舒适之余，对整车的动态表现有不错的加持。反而就是太多老一套的东西，很容易给人一种很快被过时的感觉，所以要好好惦量一下。
综上所述，汉兰达之名也不是吹出来的，家用的话，同级别它依然是没有对手。很多人会觉得汉兰达一无是处，但汉兰达车主却觉得哪哪都不错，需求不同取向不同，那么看中的地方也就不同，这很正常，家用不外乎试乘体验，去直接对比体验一下就能立刻有个高下的东西，也吹不起来。所以，去体验一下就行了。锐界的优势在于驾驶，这视乎你对家用需要的标准是什么了，人嘛，有很多东西是可以适应的，反而锐界在汽车机械素养上挺好的，性价比也不错。楼兰就算了吧，我个人不怎么推荐。
