北京哪里治疗白癜风的好 http://m.39.net/pf/bdfyy/bjzkbdfyy/本文作者：苏*阳
虽然曾经只是个陪衬品，但得以延续至今的ES，早已成为了雷克萨斯品牌的中坚车型。单以中国市场为例，去年雷克萨斯在中国卖了超过13万台车，当中有6万台便是ES。
先来通过视频了解一下它的历史，以及新款车型的亮点所在：
在上一代活跃了6年之后，雷克萨斯也带来了全新一代车型。单论“气质”而言，从外观你可能看不出它跟上一代有太大的差别，但继承自LS的一些元素，还是让新车看起来更有高级感。更何况，它的整体线条甚至比LS更为美观，尤其是那带有一丝丝溜背感觉的尾部。
车身尺寸方面，新一代ES的长/宽/高分别为//mm，轴距mm。除了车身高度以外，整体还是有一定的增长，虽然不像同级对手般有长轴距加成，但ES的空间表现（尤其是后排）还是相当让人满意，非要找出美中不足的地方，便是后排头部空间对高个子并不友好。
本次体验的车型为ES尊享版——是的，它岂不像h般有一套效率奇高的混动系统，也没有FSport版那种能够引燃驾驶激情的细节设计，本身ES的配置水平已经非常高，诸如自适应巡航、主动刹车、车道偏离、换挡拨片、前排座椅加热等均作为标配出现，而作为ES中价格最贵的车型，其最为突出的地方，自然就是全系仅有的全景天窗了。
另外，雷克萨斯只为最高配车型配备效果拔群的12.3英寸中控屏，其它均为8英寸屏幕，虽说其功能丰富，RemoteTouch的操作尚算方便，但是，进入国内的首批ES依然未配备CarPlay等手机互联功能，天啊现在年了。
在动力方面，除了搭载2.0L发动机的ES以及搭载混动系统的h，雷克萨斯也提供搭载全新2.5L机器的ES，其输出马力，峰值扭矩Nm，与之匹配的则为8速自动变速器。比起较为迅速的动力响应，更让人印象深刻的是ES的底盘表现，扎实的质感，虽然取向还是偏向舒适，但极具韧性的悬挂，配合精准的指向，某些时候，你甚至会忘了，ES并不是一款强调驾驶感的车款，能够让它拥有如此特性，或许要感谢那个建基于TNGA架构下的GA-K平台。
后记
总的来说，ES并没有丢弃自己的本质，但它的性格显然较以往丰富。雷克萨斯首次为ES增加FSport车型，足以证明这一点，这同时也使得这款在很多人心中较为老成的车款，在年轻人眼中多了几分吸引力。当然了，ES最吸引人的地方，依然是它作为一台纯进口车型，仅仅27.8万的起售价。
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