外观吸睛、内饰精致、混合动力成熟、极佳的燃油经济性这些都是雷克萨斯CT的优点，你完全不用担心它日后的保修保养问题，虽然底盘偏硬，但是较小的乘坐空间才是它最大的缺点。
今天的车主来自大连
于年12月购入
款
CTh舒适版单色
裸车价27.66万元
目前行驶了公里
车型：雷克萨斯CT
厂商指导价：29.50万元
定位：紧凑型车
长宽高：**mm
轴距：mm
发动机：1.8L
最大功率：99马力
最大扭矩：牛·米
变速箱：E-CVT无级变速
外观
开始有考虑过双色，但是发觉黑色的车顶不是很好来看，还是纯颜色的车身比较好看，虽然是14款，但是这么精致的小车，开在路上的回头率还是挺高的。
纺锤式的前脸凶猛霸气，上下两条U型的银色装饰条，真的有点像野兽的獠牙，很有攻击性，大灯是卤素灯的，不过亮度很好，而且车灯也很漂亮。
珍珠白的外观看上确实是比较高端，但我个人还是比较喜欢蓝色，也不知道为什么，有些事情可能真的是要一切从心吧！
两侧侧裙的蓝色logo，暗示了其混动的地位，相比旧款，车顶用了鱼鲨的设计，取代了传统的车顶天线，看上去更为时尚了。尾部的设计也很好看，尤其是看上去并不起眼的保险杠下方，这样的设计其实起到了引导气流的作用。
动力
动力完全可以给5颗星，不是说CT动力有多强劲，相反如果不开SPORT模式下。动力略微有点弱，但是结合我市区的用车环境，以及我个人的性格，所以平时一般也不需要很快的加速。
CT在动力系统上匹配的非常好，S挡的时候，0-50起步几乎周边无车能及，60公里以上就露陷了，因为有了电机加上阉割版的1.8L发动机，加速更加直接，反正80公里以内的加速都可以，城市超车时足够了。反正就是普通模式和ECO模式相对来说可能会弱了点，而运动模式就会变身小钢炮了。
操控性
第一感觉它的刹车控制十分好，这是一辆操控很不错的小车，方向盘虽然是比较粗糙，不过手感很好，转起来有略微的沉重。
经济模式的时候，不会因为你瞬间踩下踏板，而做出激烈的反应，运动模式的话就刚好相反，就像是换了个人和性格似的。
这里真的要赞扬一下这车的轮胎，抓地能力表现的非常出色，悬挂的支撑性非常好，车子的侧倾控制的相当不错，另外左右的摆动并不松散，不过，可能是因为多了一个电动机吧，转向不足的现象会较早出现。
油耗
如果可以的话，油耗我会给10分。目前的油耗是5.2L，最低的时候可以4.5L。
内饰
雷克萨斯的内饰做工确实是很精致，对得起这个价格，整体设计合理，很符合东方审美，车内基本上能碰的地方，手感都不错。
中控很有设计感，层次分明，挡把也相当精致，中控的各种按键和按钮的力度适中，位置设置合理，所有的按键都触手可及，黑色内饰看起来比较舒服。
跟奔驰是有得一拼的，比宝马奥迪要强不少，整体内饰有一种家庭用车的温馨感。
舒适性
我觉得车内的储物空间一直都不是雷克萨斯的强项，除了杯架加上扶手箱内的空间，其它也没什么地方可放物品。
前排空间很宽敞，比起一般的紧凑型车要宽敞多了，对于后排的头部空间和腿部空间都不是很满意，三个人坐后面，坐中间的那个人相信就得哭了。
后备箱还算够用，后排座椅能放平装很多东西，这是对于空间唯一令人满意的地方。
座椅的舒适性和包裹性都很好，不过既然有了操控，就必须舍弃舒适，鱼与熊掌不可兼得。
吐槽
1、空间吧，后排确实是一般般。
2、内饰储物空间简直基本等于没有。
3、要是舒适性能提高的话，性价比会更高。
总结
我并没有看任何车，自己一心只想看CT，这款油电混合的车型，低碳环保，它是一款根本不需要我去操心的车型，大保养还是小保养、该换什么部件等，到了时间，他们会提示我去换，保养完后直接开走就行了，丰田的车在油电混合领域已经营多年，相比其他车企，技术更加成熟。
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