款雷克萨斯UXe新车商品性 [复制链接]

　　作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

本期测试车型：款雷克萨斯UXe纯·享版

综合得分：分

　　如今，各汽车厂家的电气化战略已经逐步落地，豪华品牌中的三大传统豪强BBA均已在市场中布局了纯电动车型。作为二线豪华品牌霸主之一的雷克萨斯而言，虽然在油电混合车型上独具优势，但在纯电动车型领域仍是个空白。随着各国排放法规日益严苛，推出纯电动车型已成为大势所趋，在这样的大背景下，雷克萨斯也无奈选择妥协，将目标瞄准目前仍是蓝海的纯电动紧凑型SUV市场，推出旗下首款纯电动车型——雷克萨斯UXe。

　　作为雷克萨斯首款纯电动车型，从其命名我们不难看出它与雷克萨斯UX之间的关系，同时也可以看出雷克萨斯在推出纯电动车型这件事上的谨慎。雷克萨斯UXe不仅沿用了燃油版充满活力的外观，同时丰富的配置以及全面的驾驶辅助安全系统也符合豪华品牌车型应有的水准。据车质网数据显示，年雷克萨斯UX的投诉仅为2宗，那么雷克萨斯UXe综合品质是否同样过硬？能否出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的雷克萨斯UXe。

一、车身工艺

本项测试得分：42分

　　在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，款雷克萨斯UXe仅在右后翼子板与后备箱连接处缝隙数据数值较大，最大处达到了8.5mm，且与左侧相同位置差值达到了4mm。而其余部位的缝隙数据均值相差不大，整体表现令人满意。

　　全车最小的接缝数值位于右前车门与翼子板处，数值仅为3mm。此外，我们还发现车辆接缝处均采用了密封条处理，这也对车内的静音效果起到了较大帮助，总的来看，款雷克萨斯UXe全车各个关键测试点间的缝隙数据均匀度表现较好，但个别点位数值差距较大，不排除是测试车辆的个体现象。

二、漆膜水平

本项测试得分：41分

　　通过测试结果可以发现，款雷克萨斯UXe整车漆膜平均厚度约为.1μm，已达到了高级车标准值（μm-μm），整体表现值得肯定。

　　在漆膜厚度差值方面，总体来看，各关键测试部位均值之间差距不大，基本上每个关键测试点位的最低数值和最高数值均能达到高级车标准值。测试时发现，款雷克萨斯UXe右前翼子板部位漆膜厚度的最高，测试数值为μm。全车最低数值位于右后翼子板位置，数值为μm，有趣的是，在测试时出现最多的数值为μm，而这也反映出雷克萨斯UXe整车漆面喷涂均匀性值得肯定，只是个别关键测试部位存在漆面均匀度稍差的情况。

三、外部功能

本项测试得分：47分

　　实际测试中发现，款雷克萨斯UXe的外部功能比较完善，完全满足我们日常使用需求。测试车辆在轮胎方面搭载了邓禄普ENASAVEEC+系列，该系列轮胎是一款环保型轮胎，在行驶时可有效降低滚动阻力，进一步减少油耗，以达到为车辆节能的目的。其尺寸为/60R17。

　　款雷克萨斯UXe的LED大灯照射范围较为广泛，搭配镰刀型日间行车灯，使得自身有了极高的识别度，在功能上它还支持自适应远近光、自动头灯等功能。另外，该车外后视镜还采用了双曲率镜片，在实际使用时有效减小了视野盲区，提升了行车安全性。

　　测试时我们还发现，款雷克萨斯UXe机械钥匙孔与燃油版车型采用了相同的隐藏式设计，使用时需要拉开门把手后再插入钥匙，该钥匙孔采用了向下开口设计，实际使用时略有不便。不过考虑到机械钥匙的使用频率并不高，所以这样偏向美观的设计也能够理解。

　　该车尾箱盖需从车外手动开启，得益于良好的液压支杆使得尾箱盖开启时力度较为轻松。同时围门开启后离地高度为cm。此外，款雷克萨斯UXe的发动机舱盖采用了手动挺杆，且舱盖开启时不需要太过用力。但作为豪华品牌车型，未运用液压挺杆确实令人有些失望。

四、内饰工艺

本项测试得分：44分

　　内饰方面，款雷克萨斯UXe整体依旧延续了燃油版车型设计语言，中控台上部采用了大量皮质以及软质搪塑材质包裹，同时副驾驶前方的纸纹理饰面设计同样没有缺席，令内饰整体更显精致。此外，该车门板也有50%左右也采用了软质搪塑以及皮质包裹。

　　测试时发现，款雷克萨斯UXe前后车窗均采用了单层玻璃，不过由于电动车的特殊身份，在行驶时不会对静态噪音控制产生影响。该车的A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理的不错，间隙小而均匀，符合豪华品牌应有的水准。

五、内部功能

本项测试得分：45分

　　款雷克萨斯UXe继续搭载了7英寸液晶中控屏以及RemoteTouch触控板，触控板与屏幕形成一对一映射，且每一次操作都能得到震动反馈，而RemoteTouch触控板后方的音量以及媒体选项快捷键设计位置合理，且具有良好的操作手感。在音响方面，该车还采用了MarkLevinson（马克莱文森）13扬声器音响系统，音质还原非常出色，给车内人员完美的视听享受。

　　该车还配备了双区自动空调系统，且采用实体按键设计，按键手感较为紧实具有较强的阻尼感。而在后排，该车同样对乘客照顾有加，在配备座椅加热功能的同时，还配有两个2.1A的USB接口，方便为移动设备充电。

　　款雷克萨斯UXe的座椅采用了真皮材质包裹，经实测前排座椅坐垫长度为mm，后排坐垫长度为mm，前后排座椅内部填充物较为柔软，不过后排座椅坐垫长度略短，对腿部支撑不足。此外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为mm-mm，可调节范围非常大，能够适应不同身高的驾驶者。

　　由于后排座椅靠背角度不能调节，测试得出后排座椅和靠背之间的角度为94°。经测试人员实际体验，后排靠背角度较为合适，不会产生疲劳感，但由于未进行长途测试，对其在长途过程中的舒适性无法判断。

　　款雷克萨斯UXe配备了单天窗，实测采光面积为0.24平方米，可开启面积为0.18平方米。经实测，车内采光面积较好，天窗开启后可以加快车内空气流通速度。

　　在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。测试结果显示，油门和刹车踏板高度差为40mm，间距为70mm，实际体验较为贴合日常驾驶习惯，适度的高度差可以防止油门与刹车踩混的现象发生。

六、车内空气质量

本项测试得分：50分

　　此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。

　　测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测款雷克萨斯UXe的车内未含有甲醛成分，完全符合年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T-）中的相关标准。

七、振动噪声

本项测试得分：50分

　　由于款雷克萨斯UXe采用纯电驱动，并没有配备发动机，因此噪声测试环节只针对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种档位下分别测试车内的噪音数值。

　　经过测试可以发现，随着空调风量的增大，噪声也逐渐增大，风量在一至五档时噪声控制非常出色，超过六档后噪声略高，但始终维持在造成微弱影响的范围内，总体表现令人满意。

　　需要说明的是，由于款雷克萨斯UXe没有配备发动机，因此未对其振动表现进行测试。

八、电动机舱评价

本项测试得分：47分

　　电动机作为一辆新能源车的核心部件，其所处的电动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质和安全。因此，我们引入电动机舱评价维度，从电动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

　　款雷克萨斯UXe整个电动机舱布局合理，各部件之间摆放位置明确，常见的制动液等、玻璃水等位置则采用了外露设计。但整体并没有采用电动车常用“封闭式”设计，未加入保护盖板，因此零部件大多裸露在外，整个机舱稍显凌乱。此外，各线束接口也用黑色防静电胶条进行了保护，仅有个别接线头处由稍微裸露情况。另外，机舱盖上的隔音棉固定扎实，但厚度表现一般，不过对于纯电动车型而言，已经足够。

　　通过以上各项测试可以看出，款雷克萨斯UXe的综合表现符合专家评审团预期。从车身工艺来看，虽然该车个别测试点的缝隙稍大，但整体表现却非常均匀。而整车的漆膜均值也达到了高级车标准，可以说符合一台豪华品牌车型应有的水准。在内部，该车也秉承了雷克萨斯一贯的匠人匠心水准，充足的用料、零甲醛的空气质量都给了我们更加完美的用车体验。总的来说，款雷克萨斯UXe产品质量令人满意，基本符合车质网车辆商品性评价推荐标准。