年4月26日，对年来说，是一个普通到不能再普通的星期日。但对雷克萨斯来说，却是一个颇具历史里程碑式的时刻。
因为从这天以后，雷克萨斯开始在中国销售，它们品牌旗下的第一款纯电动车——UXe。
照道理来说，第一款纯电动汽车，总得带点故事光环，要么从赛道起家，1秒破百，刷爆圈速；要么以NEDC续航见长，充一次电，在脑子里从海南岛开到漠河，尽管实际只能从停车位开到小区门口；要么以高智能为蓝本，坐进车里大喊一句：呔！中控屏幕「哐」的一声蹦出页，个虚拟形象供挑选，每个形象还有套付费解锁皮肤。但雷克萨斯作为一个「忠厚老实」、「佛心宅厚」、「时刻以企鹅下一个十年」和「许知远夹脚拖鞋供应商」的汽车品牌，却不屑于搞这些「花里胡哨」的东西。UXe：续航，平平无奇的公里；电池容量，平平无奇54.3千瓦时；功率，平平无奇的马力；扭矩，平平无奇的牛·米；造车平台，平平无奇GA-C；百公里加速，平平无奇7.5秒。售价，平平无奇36.2万和38.5万。等会，36万和38万？我擦了擦眼镜，又擦了擦屏幕，确认价格是真真儿的36.2万和38.5万，不是16万和18万后，心中不禁迸发四个字母：awsl。如果说特斯拉Model3是专盯着嫩芽韭菜割的推土机，那雷克萨斯UXe则「错位竞争」，提供沉浸式傻韭菜体验。年，36万，买一台NEDC公里续航的油改电，紧凑型SUV。图啥？图图里的他昨天我说过，在中国纯电动车市场，超过30万，买「品牌力」。纯电汽车制造商里，特斯拉无疑是「品牌力」第一，且对其它厂家呈碾压之势；蔚来「品牌力」第二，算本土旗帜，民族之光。内燃机做得好≠混动做得好≠纯电做得好。品牌力无法平移。雷克萨斯，在纯电动汽车界，纵向对比，「品牌力」为零。再看「产品力」。36万，可以买个续航公里、加速5.3秒的轿车Model3长续航，加个充电桩块。36万，可以买个续航公里、加速5.6秒的中型SUV蔚来ES6运动版。纯电动车上遍地都是的驾驶辅助、OTA升级，UXe没得。只好弄个“车家互联”，控制智能家居作「智能」添头背书。雷克萨斯，在纯电动汽车界，横向对比，「产品力」接近为零。接近价位，买蔚来，能享受到爹的待遇，是不懂车之人。买UXe，享受到匠心小天才平平无奇的收割，是懂车之人首选。2月，雷克萨斯还发生过「借疫情定向医护去库存」的事情：所有在职的具备执业资质的医护工作者可以在今年2月18日-6月30日期间购买雷克萨斯CT/NX/UX三款车型，享受单台购置税补贴元(含税)。雷克萨斯中国市场推广部公关经理杨琳的回复是，之所以选这三款车型，其一本身这三款车也是量销车型，其次这三款车型是克萨车型系列中售价比较便宜的车型，医护工作者更能消费的起。CT指导价21.5万-28.2万，NX指导价30.4-54.2万，UX指导价28.3-38.6万，最热的ES指导价29-48.3万。为何医护人员能消费得起NX/UX，就消费不起ES了？CT/NX/UX是量销车型，ES是滞销车型吗？丰田章男传授的销售技巧是，去库存专找医护人员吗……每个时代都需要自己的堂吉诃德；叽喳的喜鹊可以存在，硬喙的啄木鸟也可以存在；请记住，我所说的一切，都是错的。
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你的电动爹
