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雷克萨斯的品牌调性，应该是那种生来谈定、从容的感觉。驾驶着雷克萨斯，你会有一种在钢筋混凝土包裹的都市里，享受舒适宁静的感觉。动力君前几天就拿到一台雷克萨斯ISFSPORT车型。看到TA的第一眼，就喜欢上了。
有时候我就在想，IS定位偏向运动，与大哥ES有着一定的区分。但这种运动，又不是那种嘶吼的轰鸣，淡定、优雅了许多。应该给那些，对驾驶感有一定追求，但又稳重平静的那批朋友。
到了秋天，太阳少了些气势，却多了些安稳与沉淀。秋水无尘，说的就是这样，尤其这种静谧的美好，让人倍感舒适。
叶片由绿变*，季节由浅入深......人生似乎也是，都是由浅薄走向厚重的历程。终于到了能感受到季节变化的时候。遇见雷克萨斯IS，让人忽然有一种眼前一亮的感觉。
我愿意花些时间，静下来再看看这款车。IS的前脸辨识度很高，经典的纺锤式进气格栅也早已是家族设计。
两侧的散热口和老款相比，更添了一丝动感。前大灯回旋镖式的LED日间行车灯，眼神依旧是那么的犀利，让人过目难忘。
IS的车身尺寸是**mm。可以明显看出，IS比起ES，在设计上更加紧凑动感。轿跑式的设计也让其拥有极佳的风阻表现。
轮胎规格为/45R17。钛银色轮毂是全新造型、双五辐轮圈的设计也营造出高级感。
三线尾灯的造型，与车身线条相呼应，优雅下多了些灵动。
精致的内饰是雷克萨斯一直以来的追求，FSPORT作为一款定位运动的车型，在工艺和屏幕尺寸上做了提升。
方向盘具备电动四项调节功能，左右两边的换挡拨片也是我试驾以来，很喜欢的配置。
FSPORT液晶仪表盘显示效果出色，特别是中间这个可以移动的圆形屏幕，我只想用“酷炫”这个词形容。
7英寸的中控屏幕，是除顶配车型外，全系标配的尺寸。显示效果不错，位置我觉得稍微深了点。多媒体系统的操作主要通过档把旁的旋钮，上手简单。要是未来可以增加触控的操作，那就更好了。
温度调节通过左右两个触控式进行操作。中间面板采用拉丝工艺，视觉上更精致有档次。
我们试驾的这台是IS的FSPORT版本，座椅采用了真皮和绒布相结合的方式。
其他配置方面，像LED大灯、全景影像系统、ACC等驾驶辅助功能也是应有尽有。
雷克萨斯IS配备的是一台2.0T发动机，纵置布局的方式也充分考虑了这台车后轮驱动的特点。最大功率kW（PS）/rpm；峰值扭矩N·m/-rpm。
8速手自一体变速箱，并带有换挡拨片功能。换挡节奏紧凑，动力传递平顺。
ECO和SPORT模式是我试驾过程中，重点体验的。整体动力表现不是那种很激进的，而是有着自己的节奏，对,我想用节奏来形容：向右转动旋钮，车辆进入SPORT模式，仪表盘的显示效果随之更改，踩下油门，动力响应明显更及时了，推背感明显。
雷克萨斯IS的车身尺寸相对紧凑，轴距相比较竞争对手也更短小一些。所以，这种车驾控感是极强的，更像是一台紧凑级车。车身灵敏、转向细腻。
这种感觉就像，为什么喜欢操控的朋友，要买标轴而不愿意开加长车，原因也就是这样了。
紧致的尾部更随着驾驶者的意志，并线入湾都显得十分自然。我和我的朋友都认为，IS是一款路感清晰，驾驶起来收放自如的车型。
秋天里，驾驶着这款红色的雷克萨斯ISFSPORT，看上去有种莫名的违和感。雷克萨斯这几年凭借周到的服务，以及出色的产品力。在国内的豪华车市场的份额越做越大，口碑效应成果已经凸显。和竞品车对比，IS的优势除了更运动、具有张力的外观，还有对细节品质感的把控。说IS做到了运动与优雅的兼顾，也不为过。（图/文动力君）
车型提供：南京协众雷克萨斯
