也许从BVSShanghai开业至今，对于这一台LEXUSIS的改造耗时第二久（对不起，第一久的正在做油漆等待复活），以至于成品出现在我们眼前的时候，我们几乎忘记了它原来的样子。
原车时代的照片各位可以自行百度，本文所记录的，只是我们用心去满足客户改装需求的一个过程。
车主自行从日本订购了全套ISF的前叶子板，机盖，侧裙，后扰流等套件，经过与店家的商讨后确定了改装方案，那就是特立独行，独一无二，基本排除套件的人云亦云，于是就有了下面这个过程。
金属部分采用钣金，而前后杠则用塑料接焊，虽然比玻璃钢制作工艺要复杂很多，但很大程度上保留了一台车应该有的质感，牢固，结实，耐用，不会一撞就碎，谁用谁知道，嗯哼，因缺斯听。。。
别问我为什么那么高，车主本来可是ohlins的避震，避震界中的爱马仕，但是既然决定走宽体和姿态的路线，车主毅然决然的放弃了爱马仕，选择了airforce气动避震桶身搭载accuair控制系统，对于这样任性的车主，我们表示服气。
重点来了，腰线！增加一台车的几何面，对于宽体而言，简直锦上添花，对于我们而言，简直苦不堪言，重复多次的对位，找平，焊接，打磨，是的，客户是上帝，我们必须以百分之一百二十的严谨态度去对待每一个客户，当然，技术层面来讲，客户不用担心，我们是顶尖专家，就是那么自信。
只宽叶子板，不宽后门的宽体都是耍流氓。。
由于车主从日本采购的ISF套件，相比原厂IS来讲，ISF的车头更长，所以我们为了保证车辆前脸，大灯等所有线条的对位，做了很多小支架，小身材大功效。
后扰流是本台IS整个改装过程中的另外一个重点，对于改装店来讲，接杠也许人人都会，但接的好不好，那就有差异存在了，我们接的后扰流，可拆！分体！
整体线条完工后就可以腻子伺候了，各种打磨，为了完美的平面和弧度，我们像从灰里捞出来的又算得上什么呢？
夜幕下的半成品，送你去做油漆啦！车主说了，再墨迹打断腿，只好含泪加班加点干到半夜。
以下为放*时间：
安装完前铲和侧铲后又低了。
当成品出现在我们眼前的时候，所有的辛苦和长久的等待都变得不那么重要了，所有的付出都是值得的，对于车主的体谅BVSShanghai深表感谢。
如果您也有改装需求，亦或是维修保养，相信我们将是您最好的选择。
BVSShanghai主理人：Leo
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