文：ty
年，日本媒体传出雷克萨斯将携手宝马，共同研发一款全新的中置引擎超跑：平台底盘甚至传动系统都会共用，但动力配置会各有不同：雷克萨斯选择来自TS赛车的3.7升V8Hybrid引擎，总功率输出马力；而宝马则会采用直六双涡轮增压Hybrid引擎……
当时的报道还指，雷克萨斯这款新车就是LFA的后继车型，定於年底的东京车展正式发布。然而在过去两年，并没有接收到多少关于LFA第二代车型的消息，日媒也只能发些假想图(上图)来配合一些「空穴来风」的报道。
直至本月初开始，一台轻度伪装的LFANurburgringEdition持续地在纽北进行测试，又重新点燃LFA后继车的希望！首先看这台原型车的车身，被伪装的前后翼子板明显比经过抛宽，这亦意味着测试车的轮胎规格比LFA的标配轮胎来得更宽。
测试车的车顶安装了数据采集器和类似鱼鳍式天线的装置，除此上述特点以外，真没看出来这台测试车与LFA有其他什么区别……说到这里顺带提一下丰田未来的跑车发展战略。
上月在Supra原型车的试驾活动中，Supra项目的助理工程师向美国媒体透露：丰田内部正在评估Celica(上图为假想图)与MR2复活的可行性，如今单独研发新款跑车的成本越来越高。
基于Supra与Z4的成功合作，丰田不排除会继续与宝马合作研发更多新款跑车的可能，当然前提是市场需要这样的跑车。
假如，宝马提供8系的平台、MPower4.4升V8双涡轮增压引擎和传动系统，再加上丰田最拿手的混合动力技术，合力打造出马力的第二代LFA和M8GTS……那简直就是噩梦！！！
LFA最令人回味的是什么？让人血脉偾张、萦绕于心、不能自拔的NA高转声浪！相信丰田章男也很清楚这点，基于这点笔者更希望LFA后继车能采用3.7升V8NA+电机！
目前还没有任何可靠消息能证实这台测试车就是LFA后继车原型，这更大机会是丰田与普利司通团队在为GRSuperSport量产型进行前期的轮胎测试工作……真特么是惊喜啊！
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