北京中科医院都是假的 http://www.zggylt.com/jkys/jksw/1150.html《我有车》原创北京车展新车报道：在今年的北京车展上，全新一代雷克萨斯ES全球首发亮相，整体风格更犀利线条更紧凑，外观向小号雷克萨斯LS看齐，逼格上升了不止一个Level。新车基于丰田全新TNGA架构打造，车辆研发出自雷克萨斯GA-K平台，外观内饰动力总成全面升级，最重要的一点，这辆全新雷克萨斯ES将替代现款ES和GS车型。
走近展台，我们就能看见展台上两辆风格略有不同的全新雷克萨斯ES，混动版和FSport运动版。前者更斯文，纺锤中网配合纵向哑光镀铬饰条视觉张力很震撼，后者则加大了两侧的进气格栅，使用了更多的黑色元素以及蜂窝中网来增强运动感。仿生学设计的矩阵式LED鹰眼大灯造型独特，与前脸造型呼应得体，同时也是雷克萨斯产品最明显的标志之一，还配备了LED流水式转向灯。不得不说，新车确实吸收融合了不少雷克萨斯LS的设计元素，整体氛围有了质的飞跃。
新车侧面相比现款车型变化并不大，但能感觉出整体线条更立体更厚重，后三角窗区域向后延伸了一点，下方折线也向车门中央微调，基本上终结了现款车型的中庸造型。车身高度相比老款降低了5mm，其余维度都有增长，新车三围xxmm，轴距mm，比现款加长了50mm。即便如此，新车相比目前同样定位中大型C级车的竞品毫无优势可言，对手们的车长均在5米开外，轴距也都要超过3米。不过，雷车采取的营销策略一直都是错位竞争，而且拼的是质量、服务、豪华质感和乘坐舒适度，对比谁的后排更宽敞未免过于肤浅，这一切只有拥有它之后才能体会到，就像大狮兄……
全新雷克萨斯ES车尾的造型同样更犀利了，但后杠的线条有些用力过猛，而且全新的一体式尾翼造型立体感过强，像是黏贴上去的，少了几分和谐感。当然，新车融合了雷克萨斯GS特点的LED尾灯不仅与车头呼应，点亮后的效果不输灯厂奥迪，作为一款同时要替代GS的车型，全新雷克萨斯ES还是非常顺畅的扛过了这个艰巨的任务，没有让我们失望。至于隐藏式的排气布局……难道雷车还需要用尾喉刷存在感吗？
由于现场展车内饰不开放，因此我们先用官图替代。全新雷克萨斯ES应用了熟悉的Y字形中控台，没错，全新一代凯美瑞也采用了类似设计风格，12.3英寸悬浮式中控屏还增加了CarPlay功能，三幅方向盘、空调出风口和扶手箱上面的饰板造型都有所调整，比现款整体感更强。在科技配置上，新车还增加了主动安全系统（主动刹车、车道偏离）、ACC自适应巡航、两段式远近光自动切换等等。此外，由于加长了50mm轴距，让全新雷克萨斯ES的后排腿部空间也有了肉眼可见的提升。
动力方面，本次车展上亮相的车型只有FSport运动版和hybrid混动版，如果不出意外，应该还有一款普通版ES，预计将搭载源自TNGA架构的2.0L自吸+6AT的动力组合。而展台上的FSport将搭载热效率达40％的2.5L自吸+8AT，混动版车型则为综合热效率41％的2.5L自吸+电机+ECVT的动力组合。底盘方面，新车的后悬结构调整为多连杆独立悬挂，并采用了全封闭的设计理念，与静音轮毂、降噪雨刮、前后双层静音玻璃等一起营造一个更安静舒适的驾乘体验。
《我有车》总结：雷克萨斯ES的全新换代似乎让我们看到了奔驰的套路——从旗舰级产品身上“拔鸡毛”，更容易提高整个产品线的逼格。但与套娃的不同之处在于，新车集成了ES、GS和旗舰级LS的特点，在创新的同时情怀也有了寄托。对于雷克萨斯的目标用户来说，舒适的驾乘、悠然自得的心态、以及匠师级的做工品质才是他们最希望得到的，而不是依靠不断加长车身轴距或降价促销量来证明自己。毫无疑问，这款即将登台的全新雷克萨斯ES，将进一步满足雷车用户的所有需求。更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻
