本月伊始，二手车市场正式迎接新的春天：8月1日起国五二手车取消限迁、10月1日起解决二手车商品属性、限制个人交易次数等举措，将彻底消除多年以来限制二手车流通的诸多障碍，意味着中国二手车市场正迎来历史性的黄金机遇期，二手车交易也将从单一价格竞争逐渐转向质量、服务、保障等多元化维度竞争的时代。
海外成熟市场的格局，经销商作为二手车市场“挑大梁”的角色基本已成业内共识。近几年来，国内主流经销商在业务模式、管理体系、人才团队建设等多个方面持续进行布局。
其中，经历黄金十年发展期的豪车经销商依旧占据优势赛道。不论是从品牌护城河，还是在车源和客源、售后维修与保养、物业及资金成本等方面，豪车经销商都有显著优势，更有望充分享受二手车市场快速增长的红利。此外，当前受电动化影响较小，未来随电动化进程加速，凭借长期发展累积的资金、渠道、专业、管理及人才等优势仍将得以延续。
在目前国内豪华车经销商市场中，中升控股(.HK，以下简称“中升”)是体量最大的一家，不论是市值还是营收规模，特别是，在去年完成对于西南区最大的奔驰经销商之一仁孚中国的收购，一跃成为年百强经销商集团的魁首。
作为全球最大的丰田及雷克萨斯经销商，同时也是国内最大的奔驰及奥迪经销商之一，中升凭借强周期品牌及领先的规模优势，并不断提升经营管理效能，持续创造出色业绩，是汽车赛道中难得的一只长牛股。
全国八大二手车中心全面落地，“一体两翼”战略成型
本月伊始，中升官宣重大布局：面向全国的八大二手车中心（UCC）已投入运营。看来，这次中升准备大展拳脚了。
（来源：公司公告）
UCC是中升所打造的二手车连锁交易平台，按官方定义，UCC模式即以人(客源)、货(车源)、场(渠道、库存、人才)等资源共享作为核心定位，通过定价、整备、零售、新媒体等中心化建设，打破经销店的组织和地域边界，在实现集团层面最优的同时，亦成功打造新零售业态，使客户获得更好的消费体验。
具体来讲，中升是想构建以UCC为中心的平台，以区域为中心节点，来整合多种资源，并联动其覆盖全国的4S店网络，提升整体经营效率。全新的商业模式，助推二手车万亿蓝海成为中升业绩增长的新引擎。
新旧一体化的差异化竞争优势？
众所周知，置换是二手车源的重要入口，这对处于豪车经销商龙头中升来可谓“一举两得”，不仅可以通过置换收获优质的一手车源，还可以借此撬动新车增量。而这一切都将需要依赖以UCC为中心的线下实体渠道网络来落地。
据了解，今年4月中旬，中升旗下4S店推出“钥匙换钥匙”新旧车一体化的购车方案，并提供包括金融、保险、检车过户等衍生业务，以满足客户买车、卖车、换车的全流程消费需求。
（来源：公司
