汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的竞技场，不少令人惊叹的“神车”横空出世。自主品牌的荣耀领克01，是当之无愧的车界“当家花旦”。“小保时捷”众泰SR9，其地位已然不可撼动。在“眼花缭乱”汽车大世界里，只有真正懂得消费者要求的车型才能屹立不倒。正如凯迪拉克ATS-L和雷克萨斯ES。为了进一步了解这款车，我们采访了覃先生，开着凯迪拉克ATSL跑了一段时间，因为想换车，入手雷克萨斯ES，提车3个月就开了公里究竟它其它方面是否真有优点呢？和凯迪拉克ATSL比起来有哪些优点？一起来看看他是如何说的吧！先开凯迪拉克ATS-L颜值：对于外表控的女王来说，这辆车的外表绝对亮瞎了你的眼睛。车身线条很硬朗，毕竟钻石切割嘛，棱角分明我很喜欢，钻石切割设计车体匹配星瀑式大灯设计，绝对非常吸引人的眼球，尤其是竖型的尾部车灯，回头率特别高，夜里更好看。内饰还是做得很高大上的，是我喜欢的简约大气。手能触摸到的地方基本都是皮质，触感还算舒适，不过皮质较硬，就是虚拟化的按键用起来不太习惯，总感觉没按到，而且也用了我自己家生产的除异味，除甲醛的机器做了一下。这款车的空间，基本停留在够用这俩词上。二：由于是后轮驱动车，中部踏板隆起比较明显，中部乘客体验不太舒服，储物空间真不是一般的小，扶手箱基本等于没有呀，尾箱空间还是可以的，放我日常上下班或者出外游玩得物品还是绰绰有余的。舒适度方面并不是特别占优势。悬挂比较硬，在烂路坑洼时比较颠，舒适度一般，毕竟是偏向运动的车型，坐着听着音乐，很享受，座椅偏硬，但还不算太硬。动力绝对是这个车的最大特色。匹马力，动力就不用多说了，大家都懂得，稍微一加油门，就呼的蹿出去，那种超越感很强，动力就没得说了，随踩随有，一般的马路都不可绝对发挥出来。这款车驾驶性能的名气一直也都不错。美系车底盘还是比较稳，相对来说比较有安全感，驾驶起来也是很有感觉，尤其呈现在快速度拐弯的时候，感觉在开赛车，档杆灵活精确，档位变换几乎没有间隙，平顺顺畅。再开雷克萨斯ES外表：很适合年轻人开，颜值接缝之类的不用担心，日本进口还是保证。车头张扬唬人，车尾精致大气，无明显腰线，大灯有神采奕奕，NIKE行车灯这一撇很飘逸，轮圈样式，隐藏式排气管，LED刹车灯都超喜欢。这内饰的风格就是无欲无求的佛系，很耐看。不能触屏，但是滑动操作并没有想象中的难，有力度反馈，挺好用，内饰是最满意的，工艺细腻，材料也很细腻，新车味道不大，贴了膜一直没开窗户也没事。不是混合动力的，所以后面的空间很大，可以放置许多东西。前门有两个小储物格，跟其他车一样，后门却没有，我跟媳妇都是身材苗条那种，家里也没胖子，绝对够用了，车尾箱算正常吧，看着大，但是放不了多少行李。舒适度应该也是卖点之一，整体来看不差。在烂路上虽然有路感，但绝不会感觉颠，在不知不觉中检测车内空气自动内外循环，省心省事，这个舒适性最满意的，第二排家人都评价略高。第一，山道坡度动力储备不够。上坡的时候，的确很吃力，发动机的声音很大，转速也就是转得样子，还是很可以的，五一期间跑了高速，应该说，这不是一辆司机之车，高速上提速慢。这一代TNGA的驾驶让我感觉很惊讶。运动模式更是拉紧底盘，运动座位包围性很好，过弯不飘，方向感还不错，油门很轻，给油就蹿，很有驾驶趣味。结语:凯迪拉克ATSL：买车的一个原因就是颜值，却大大的提高了操控感受。雷克萨斯ES：舒适性很好，特别是启动时使用的是电机，追究动力的，雷车不合适你，品质一流。我给凯迪拉克ATSL90分，雷克萨斯ES95分，我很喜欢雷克萨斯ES这款好车，特别是它的外表和有内涵的内饰。虽然两款车的价格差不多，但是雷克萨斯ES才能真正触动我的心弦。现在雷克萨斯ES的名声越来越火爆，我认为它确实是一台有格调的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开过它之后，我的感受可以总结为五个字：都是佼佼者！那么，开过凯迪拉克ATSL，36万又换雷克萨斯ES，谁更优秀？车主：差距显然。大家是否认可它？
