引导：
沃尔沃9月份不仅是在国内汽车市场，还是放眼全球汽车市场，都有着不错的销量，9月份沃尔沃全球销量6.45万辆，同比例增长6.5%，1-9月份累计销量达50.77万，同比例增长7.4%，而且在欧洲汽车市场与美国汽车市场都保持着同比例稳定增长趋势。
沃尔沃9月份在华销量1.49万辆，同比例增长13%，1-9月销量达10.95万辆，同比例增长13.8%；对于沃尔沃而言，在如今的二线豪华品牌领域中，能保持销量同比例增长，属实非常难得，但沃尔沃为了在国内销量进一步突破，同时也付出了一定的代价。
沃尔沃旗下的走量车型：
沃尔沃旗下的车型并没有像，国内一线豪华品牌BBA布局的那么完善；不仅仅是沃尔沃这家二线豪华品牌，目前在国内绝大部分二线豪华品牌旗下的车型布局的都不是特别完善，由于二线豪华品牌在国内的销量远不如一线豪华品牌，不仅是在国内，在海外也是如此，所以二线豪华品牌旗下的车型，并没有像一线豪华品牌那么全面。
当然了，不仅是一线豪华品牌还是二线豪华品牌，旗下都有各自的走量车型；我们熟悉的一线豪华品牌BBA，旗下的走量车型有，奔驰C级丶奔驰GLC丶宝马3系丶宝马X3丶奥迪A4L丶奥迪Q5L等。
对于二线豪华品牌沃尔沃而言，旗下的走量车型为S90与XC60这两款车型，其中，S90定位于中大型豪华轿车，对标的竞争对手为奔驰E丶宝马5系丶奥迪A6L，不过从沃尔沃S90的定价来看，与一线豪华品牌中大型轿车有一定的优势，加上终端优惠力度高达7-8万，入门级车型的裸车价已经降到了三十万以内。
这么大的优惠力度加上本身的定价就不高，从而在同级别中凸显出了很强的性价比，如果选择入门版沃尔沃S90，它的实际落地价与宝马新3系差不多，从而可以得出结论，沃尔沃S90销量高的主要原因为，采取了错位竞争。
谈到错位竞争，我们就会联想到雷克萨斯ES，雷克萨斯ES定位也是中大型豪华轿车，但ES分别推出了三个版本车型，2.0L和2.5L以及2.5L混动，其中2.0L版本的ES指导价与一线豪华品牌中型轿车差不多，但在动力方面不仅是同级别中型豪华轿车还是中大型都没有优势。
最吸引消费者眼球的就是实际的价格，按照正常情况分析，雷克萨斯ESh才是真真意义是对标一线豪华品牌中型轿车的车型；由于雷克萨斯ES采取错位竞争的方式，在如今的国内汽车市场每月都取得了非常可观的销量。
沃尔沃为了在国内销量有所突出付出了什么代价：
沃尔沃新款XC90上市不到一个月的时间，终端就给出十几万的终端优惠力度，这样的降价幅度对于首批车主而言，非常不公，这不仅对于品牌自身产生了许多负面影响，对于消费者我们，如果今后打算购买沃尔沃旗下的车型，刚更新换代的车型有多少人会去购买，只有等到终端优惠力度非常大的时候，才有购买的欲望。
其实细心的朋友可以发现，沃尔沃旗下的车型，在指导价上与其它二线豪华品牌的指导价高出不少，之所以沃尔沃终端优惠力度有这么大，原因是价格虚高，终端优惠力度自然而然就高了。
所以我们可以得出结论，沃尔沃旗下的车型优惠力度加大，从本身的利润来看，并没有降低多少，反而带动了旗下其它车型的销量，对于我们消费者而言，能够花更少的钱购买自己喜欢的车型，这并不是一件坏事，所以我们没必要去分析，沃尔沃旗下的车型终端优惠力度加大，对它自身的品牌有多大影响，对于我们消费者而言意义并不大。
从目前的S90优惠后的价格来看，对于即将上市的S60而言，相信在价格上更加亲民，值得注意的是，S90入门版车型优惠后的裸车价与一线豪华品牌奥迪A4L丶宝马3系丶奔驰C级已经非常接近了，对于全新换代的S60的价格，会给我们带来惊喜。
总结：
在如今的国内汽车市场已经比较成熟了，在竞争方面不仅是豪华品牌还是非豪华品牌，竞争压力非常高，近两年，豪华品牌的价格不断下调，尤其是各自旗下的走量车型，终端优惠力度越来越大，当然，雷克萨斯除外，对于我们消费者而言，花更少的钱买到自己的喜欢的车型，而且在同价位可选择的车型也越来越丰富，并不一定要购买豪华品牌，其实也可以考虑二线豪华品牌。
你们怎么看沃尔沃9月份在华销量呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留及讨论。
