治疗白癜风医院 http://www.znlvye.com/随着社会经济的进步，汽车变得越来越普及，最近淘淘身边就有一位朋友陷入了买车的困扰。原本预算是打算买一辆25万元以内的豪华品牌汽车，但又觉得BBA过于“俗套”，大概是因为淘淘的这位朋友是一个非常文艺个性的人吧，不仅对颜值、做工有着较高要求，还一定不能是街车。如此说来，即豪华美观又相对小众的车型就要数雷克萨斯了，所以今天淘淘带来的主角就是一辆雷克萨斯ES款ES精英版。
匠心工艺，丰田品质
雷克萨斯作为丰田旗下的豪华品牌，也是豪车史上历史最短却又最成功的品牌，其能取得今天在全球市场上如此傲人的成绩，就不得不提到雷克萨斯的匠人精神。举个例子，在车辆装配完成后，雷克萨斯的工人会用手直接触摸装配完成后的车身表面，用指尖的触感确认缝隙宽度和平面高低，准确感知毫米级差异。与此同时，为了确保工人双手对误差的敏感度，在每天上班前雷克萨斯都会对工人进行“检查误差”的考试，考试合格才可以上岗，考试通不过则当天不允许上岗。如此说来，难怪雷克萨斯的口碑多年来持续走高，哪怕加价也门庭若市。不过值得一体的是，购买二手车的好处就是你即可以得到心仪的车型，还省去了加价的烦恼~
做路上最靓的仔
外观其实一直是ES可圈可点的一部分，这辆ES也同其它成员一样换上了家族式纺锤形格栅，进一步扩大的“嘴巴”边缘镶嵌着镀铬边框，令其具有非常凌厉的冲击感。另外，大灯和行车灯都使用较为尖锐的棱角勾勒，与雷克萨斯LOGO遥相呼应，可以说它是犀利，也可以说是庄重中带着调皮。来到车身侧面，圆润修长、饱满的腰线贯穿前后，让这辆ES展现出不一样的线性美。开着它出街，你就是这条街上最靓的仔！
豪华内饰，大气细腻
对于很多雷克萨斯的车主来说，很大一部分购买因素就是它的日式简洁豪华内饰，坐进车内传递出的尊贵感令人无法抗拒。这辆ES也不例外，车内没有任何花里胡哨的东西，就是本着豪华的初衷，让人坐上车就感觉自己是个成功人士。一切码放都非常有条理，硕大的LOGO张扬地摆放在三幅方向盘中间。一块石英表夹在空调出风口中间，传递出精致豪华的气势。而液晶显示屏上下长短两条弧线则是整个内饰设计的灵魂，让这辆ES即大气又不失灵动，显得没有那么刻板，雷克萨斯的内饰可以说是淘淘最喜欢的部分，坐进车内，豪华的氛围真的让人分不清梦境与现实......
越级空间，极致享受
空间方面，也是被很多车主津津乐道的一部分，车身尺寸为mm*mm*mm，轴距为mm，这样的数据表现在同级别车型中可谓是名列前茅，这也使得其在空间上的表现非常优秀。无论前排还是后排，空间都非常富裕，调整至正常坐姿情况下，头部仍有一拳多的距离，腿部空间也支持你翘个二郎腿，用来载全家出行都丝毫不会觉得拥挤。同时，其座椅舒适度表现也不错，非常符合人体工程学设计，包裹性好，长时间乘坐时较为舒适。
另外，后备箱空间也很宽敞，相对平整，容积可达L，装载全家出行的行李没有问题，但遗憾的是不支持后排座椅放倒功能，对便捷性稍有影响。
动力平顺，日常够用
说到动力，这辆雷克萨斯ES被质疑声音最高的大概就是动力系统了，其搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱。如果你看到这里就觉得这款发动机更普通了，那是因为你还是不了解它。简单地说，这款代号为6AR-FSE的2.0L发动机可以实现“双喷射”和“双循环”技术。
“双喷射”是指这款发动机集成了两者喷油的形式，分别是大家都很熟悉的歧管喷射和当下正流行的缸内直喷，丰田的这套系统叫做D-4S。我们知道缸内直喷的发动机在低负荷工况下相对容易产生积炭，而歧管喷射的发动机在高负荷运转时效率又不及缸内直喷，所以D-4S可以说是同时兼顾了两者喷油形式的优点。
“双循环”是指两者循环形式，分别是很常见的奥托循环和先前更多见于丰田系混动车型的阿特金森循环，丰田把它叫做VVT-iW系统。阿特金森循环的实质就是延迟气门关闭，使膨胀比大于压缩比，实现更高的燃油效率，但阿特金森循环的缺点就是低扭相对匮乏，所以丰田又将擅长低扭的奥托循环和阿特金森循环结合在一起，对进气效率进行优化。
所以结合以上两项“黑科技”的优点，这台2.0L发动机的输出功率达到了匹，峰值扭矩牛.米，只要你不开着这辆ES去飙车，那动力还是非常够用的。
有贵气又接地气，你值得选择
雷克萨斯ES作为一经推出就迅速“蹿红”的车型，其出挑的颜值、豪华的内饰、宽敞的空间自然加分不少，即使是被质疑最多的动力也不算输，淘淘觉得会考虑买ES的用户应该都不是那些热衷于开快车的人，安静、舒适、可靠可能才是他们的真正需求。如果你对动力不太在意，那么ES的确是很有性价比的选择。
