王家怀医生北京中科 http://pf.39.net/bdfyy/jdsb/250603/e2vjf45.html随着社会的发展，汽车日渐成为大家的必需品，汽车制造商更是发力十足，一代又一代的神车横空出世，冲击汽车爱好车的购车需求。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，强势出场，从未落后。“日系新秀”丰田奕泽，地位难以被超越，表现光彩夺目。当汽车品牌不断推陈出新之时，准确找到自身特色是一个汽车品牌成功的基础，正如雷克萨斯ES和辉昂。
今天荣幸请到老司机小韦，他开了4年车，也使用过雷克萨斯ES，作为一位老司机，现在终于可以换一台大众辉昂，到现在已经1个月，行驶了公里，大众辉昂着实是一款好车吗？两车对比，究竟差异点在哪里？且听驾驶者为大家全面剖析！
先开雷克萨斯ES
颜值时髦，商用家用两不耽误，而且男女开都适合。车灯锐利，很帅的，尤其是耐克的日间行车灯，感觉酷酷的，流线性的惊艳动感车体，动感不失稳健的漂亮造型，不足之处，车漆较薄，前保险杠已崩了好几个点儿了。
内饰很不错，一分钱一分货。缝线和针头什么的，都挺到位的，仪表盘不能显示时速，只能看机械转表，差评，而且新车味道不大，不得不佩服老外的工匠精神，对车的一丝不苟。
一般一个人开，做起来没有空间大，够了。不过最后排座椅不能放倒，稍微影响使用，很大的空间全家4大人俩小孩坐满都感觉很大，第一排第二排、后备箱空间都很满意，很不错。
若不是为了舒适，我也不会选C级车了。说冷就冷的感觉，说热就热，车内颠簸相当弱，移动大沙发，坐乘舒适度也很好，座位柔和舒适，支持也不错。
不输于奥迪宝马低配车型的动力，价格是差不多的。必须压榨转速来获取动力，而且有缓慢延迟，来得有点慢悠悠，混动初段轻快灵活，要是没砍电机功率就完美了，起步比较积极，可以的，但是从中间码想突然加速到80就反应迟钝了。
买这车就不是冲着驾驶感受来的。方向较轻，没有虚位、掉头幅度还算比较轻盈，底盘紧凑，绝对和日系车的感觉不同，有些德系车的感受，刹车，只要踩就有，这点放心。
再开辉昂
外表：外表大气厚重，低调不失内涵。车尾箱带电尾，还有感应式开启，配置很好，一条线贯穿整个车体与前后灯相呼应，连门把手都在一条直线上，轮毂也十分的靓丽，富有层次。
内饰整体表现中庸，适合我的格调。内饰做工感觉还是很细腻、这个价位可以接受，只是没有用真皮的，得亏中央控制台这大尺寸大屏，所以还是有点科技感的，车上还是有味，新车味。
，空间这边要扣一颗星了。通常车里坐乘34人第二排中部凸起的地方太高，是置物空间吧，像手套箱，小了点，大众的车尾箱真的很喜欢，空间真的是很大回老家的时候可以放很多东西。
调教比较硬，薄胎也没那么舒服，制动会有点头，座感没那么好。底盘调校比起一些车型，的着实好很多了，舒适性略高，整体车辆的静音做得比较好，整体感觉还不错，后排宽敞，座位坐起也很舒服。
动力不错，驾驶起来跟a6差不了许多。升降档比较积极，就是慢慢减速的时候有轻微顿挫感，2.0动力够用，不会特别蹿，1.8吨的车重，动力强劲，的车，起步不会肉的。
像这种5米长得车，驾驶起来舒适，宽敞，又有面子，品牌保值，就可以了。底盘相当紧实，过沟过坎的不松散，转向精准，路感直接，高速请注意有起伏的地方，腰不好的请注意保护。
结语
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雷克萨斯ES：外观十分大气，动感时尚既显尊贵，又不乏运动元素，真心不懂什么叫操控，也不是专家。大众辉昂：最满意的就是长途驾驶的舒适度了，动力完全够用了，日常使用还是游刃有余的。我给雷克萨斯ES87分，大众辉昂93分，大众辉昂各方面都满足了我的需求，我最想说的莫过于它的做工与档次感。虽然有些地方没有雷克萨斯ES好，但除了大众辉昂其它车都不能让我感到满意。现在很多人在开大众辉昂，销量就是实力最好的证明，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开过之后，我想说五个字：没让我失望！那么，开过雷克萨斯ES，37万再买大众辉昂，车主：两车都挺好。大家觉得它未来发展如何？
