眼看着距离年的春节还有不到一个月的时间，在外打拼了整整一年的各位老板们是不是都在为回乡做准备？怎样才能衬托出自己这一年在外打拼的辉煌成就呢？穿一身名牌难免会被乡亲们认为是A货，说自己在外面买了套房子光凭房门钥匙也没什么说服力，过年回家想在乡亲们和七大姑八大姨面前昂首挺胸，开一辆名声响当当的新车回家无疑是一个最好的选择，那么问题又来了，BBA什么的感觉难免有些俗气和随大流，如果我手握50万的预算，想让自己的车有面儿而且还能衬托出自己高雅的品味格调，过年开什么车回去才好呢？老板们，不要紧，经过小编的亲自体验，我们今天的主角，雷克萨斯ESh或许才是你最合适的选择。
说到雷克萨斯ES，想必对于国内消费者来说是非常熟悉的，作为雷克萨斯品牌在国内市场销量最好的车型，ES一直都有着不错的口碑，也深受国内消费者的喜爱，毕竟品牌响当当，而且豪华氛围营造和配置都做得不错，无论是品牌力还是产品力而言，它都有叫板BBA同级别竞争车型的实力。
外观：优雅和谐颇具LS的尊贵气质
目前在售的车型是ES家族的第七代车型，也是整个车系家族中巅峰之作，无论是外观造型，舒适性配置还是整体行驶质感，都在向它的老大哥雷克萨斯LS靠拢。整体造型非常修长，相比上一代车型要更加优雅。这一代ES的前脸造型采用了雷克萨斯家族最新的纺锤造型设计，相比上一代车型要更加的夸张，非常具有视觉冲击力。相比同级别其它竞争车型，ES的前脸明显要更加抢眼。
对于豪华品牌中大型轿车来说，LED大灯自然是全系标配，个人感觉造型也特别有杀气，尤其是造型锐利的日间行车灯灯带，给人一种十分强烈的锐气。实拍车型为顶配车型，配备了流水转向灯灯带，而低配车型是没有这一抢眼配置的，另外自动大灯功能也是全系标配，符合豪华品牌中大型轿车应有的配置水准。
灯组上印有“LEXUS”的品牌英文，非常有格调，也强化了整车的精致感。
前保险杠两侧的獠牙造型镀铬装饰件非常霸气，对于前脸气势的提升很有帮助，对于年轻消费者来说，可以成为吸引他们注意力的地方，与硕大的纺锤造型中网搭配在一起，极富视觉杀伤力。
这一代ES的侧目造型依旧非常修长，从一些设计细节上还是非常容易就找出旗舰车型LS的影子，这种优雅姿态很符合雷克萨斯一贯的品牌基调。另外侧面的腰线非常立体，在优雅的视觉效果中流露出刚劲有力的感受。
如果说ES的侧面最有设计感的地方是哪里，想必就是这个双色后视镜了，不光是双色设计，而且还带有一条非常精致的镀铬装饰，并且后视镜的造型也和普通车型不一样，造型很凌厉，同时我们还可以看到，后视镜下方设置有度全景影像的摄像头。不过稍显遗憾的是，这一配置仅是高配车型的专属，低配车型并没有这一配置，在这方面的表现，ES基本和同级别车型处于同一水平。
轮圈的造型非常复杂，并且配色是那种暗暗的枪灰色，显得非常科幻，不过对于比较懒的车主来说，日常清理轮毂是一件非常头疼的事情。而在轮毂尺寸方面，此次实拍车型配备了18英寸的铝合金轮圈，与之匹配的则是规格为/45R18的普利司通轮胎。
相比舒展的侧面造型，ES车尾的设计则显得非常紧凑，所有的线条都在车尾进行汇聚，营造出一种凌厉运动的视觉效果，并且多线条的汇聚也让车尾的造型非常立体。
此次实拍车型后备厢盖上有一个极富运动感的小尾翼，为原本就很有设计感的车尾造型增添了浓墨重彩的一笔，只不过这个配置也是高配车型的专属，并不是全系标配，这也让这个讨喜的小设计成为了区分高低配车型的标志之一。
全LED光源的尾灯造型凌厉，特别是灯组里面的三条红色LED灯带，极大地提升了尾灯的视觉效果和夜晚的辨识度，另外尾灯的设计语言也和大哥LS非常相似。
内饰：精致奢华彰显与众不同
说完了夺目的外观设计，接下来就让我们一起去车内看看ES另一种维度的优雅体现。全新一代ES的内饰设计可以用极尽豪华来形容，它所表现出的是那种独特的日系细腻豪华范儿，没有奔驰的那种冷艳，没有奥迪的那种科技，也没有宝马的那种弄潮儿，但是那种独特的日系典雅奢华风，依旧吸引着无数人！不得不说，这就是雷克萨斯这个日系豪华品牌的魅力吧。
方向盘的设计显得非常用心，使用了不同的材质与颜色去营造出色的豪华质感，真皮材质和竹片装饰相搭配的盘身握感细腻，十分贴合内饰这种温暖和谐的日系豪华风。
非对称造型的中控台设计同样拥有很强烈的日系极简风格，中控台上的功能按键相比上一代车型来说大幅减少，仅有的几个按键也非常的精致细腻，特别是那几个银色的圆形多媒体系统控制按键非常精巧，按下去反馈给你的是“咔哒”的清脆手感。而更多的功能操作，都被整合到了人机交互系统当中。
实拍车型采用了12.3英寸的中央液晶显示屏，显示效果非常出色，系统的响应速度也很迅速，整套系统的综合表现也很符合雷车一贯的细致做派。另外在中控液晶显示屏的左侧有一个精致的时钟，相比它的最主要作用并不是看时间，而是衬托内饰的豪华氛围。
与奔驰Command，宝马i-Drive或者奥迪的MMI一样，身为豪华品牌的雷克萨斯同样也有自己独特的一套多媒体控制机构，这套整合了按键，触摸以及敲击操作方式的控制机构位于变速杆的右侧，看上去非常简洁但是却整合了整套系统颇为丰富的功能操作，实际体验后我们发现，这套操作系统的流畅程度和敏捷程度都令我们满意。
仪表盘的造型科幻气息浓郁，毕竟是一辆混合动力豪华车，因此科幻气息可以说是一种必备设计元素，并且支持三种显示模式切换功能，读数清晰，显示直观。
ES的内饰部分大量使用了细腻的真皮材质和特有的竹木饰板进行装点覆盖，相比同级别车型烂俗的桃木饰板，碳纤维纹路饰板或者亚光色饰板，竹木饰板的出现让ES的内饰更加温馨了，也为ES提供了无与伦比的豪华感。
实拍车型配备了17个喇叭的马克莱文森音响，这一配置似乎已经成为了雷克萨斯宣扬自己高端身份和奢华配置水准的象征，带来的绝佳视听盛宴也是让人为之流连忘返的。
作为一款豪华中大型轿车，座椅通风、座椅加热以及方向盘加热等彰显豪华舒适属性的配置当然不能缺少，这一点上，ES做的相当不错。
乘坐空间：座椅舒适后排头部空间略显遗憾
作为一款豪华品牌中大型轿车，全新一代ES的车身尺寸和轴距表现相比上一代车型来说都有了大幅度的提升，那么它的车内空间表现如何呢？让我们一起去看一下。
身高cm的体验者坐进前排，在调整好坐姿后，此时可以得到超过1拳的头部空间，全新一代ES流畅的车顶线条似乎并没有影响到车内前排乘客的头部空间表现，我们再到后排去看一下情况如何。
相比之下后排的头部空间就比较局促了，看来溜背下滑的车顶线条设计还是让后排乘客的头部空间表现做出了不小的牺牲。在保持前排座位位置不变的情况下，同一名体验者来到后排，此时可以得到1拳4指的腿部空间和1指的头部空间。
当然了，想要保障足够的乘坐舒适性，这和柔软的座椅是分不开的，ES的座椅和传统的日系豪华车一样柔软舒适，甚至不输大哥LS，象牙白的座椅靠背上有两道深色的条纹，感觉很有“冷淡”风格。
主驾驶电动座椅自然不必多说，这辆顶配ES的副驾驶座椅也是12项电动调节，非常厚道。作为一款豪华品牌中大型车，能不让你动手的地方就绝对不会让你动手，能用电动的就地方就绝对不会吝啬。
作为雷克萨斯ES来说，有些时候坐在副驾驶后面的乘客或许会比坐在驾驶席上的人更加重要，因此为了顾及后排重要贵宾的乘坐感受，老板键就显得格外重要了。
后排尊贵来宾的乘坐体验很重要，因此遮阳帘当然不能少。这一配置也基本上已经成为了这一级别车型的标准配置，最大程度的保障了车内乘客的隐私。
动态体验：从容不迫彰显豪华品质
动力方面，这一代ES搭载了包含ES（2.0L自然吸气）、ES（2.5L自然吸气）以及ESh（2.5L混合动力）在内的三种动力总成，其中ES的2.0LM20A-FKS自然吸气发动机动力输出比较柔和，如果对于动力要求较高的话，建议开始考虑ES或者ESh车型，动力参数方面，我们此次试驾的这台ESh行*版车型，搭载了一台由2.5L自然吸气发动机和电机组成的混合动力系统，系统综合功率达到千瓦，这个动力参数放在一辆中大型行*级轿车上还是不错的。拥有这样的动力系统，ESh可以说是静若处子动若脱兔了吧。
实拍的这台ESh匹配了一台E-CVT变速箱，对于发动机动力输出的平顺性有着功不可没的作用，并且带有运动模式和手动模式。另外值得一提的是，ES车系根据动力系统的不同还搭配有CVT和8AT另外两种变速箱，至于变速箱的手感方面，浑圆的档杆设计带来了非常不错的手感，符合一辆豪华轿车应有的特征。
作为一辆豪华品牌中大型轿车，ES的行驶品质非常不错，发动机的噪音抑制的相当到位，车辆行驶的过程当中完全听不见发动机的轰鸣声，如果不是仪表盘上的转速表给你带来的提醒，你甚至不会知道车辆处于启动状态，低速行驶状态下，ESh的动力将完全由电动机提供，你可以开着这辆车静悄悄的驶出小区，此时周围环境只剩难能可贵的一份静谧，毕竟静谧和环保一直是雷克萨斯不懈追求的一种品牌格调。
不过当你深踩油门时，澎湃的动力又如泉涌一般迸发出来，整车的动力表现格外轻快，毕竟这套混合动力系统千瓦的最大功率可不是闹着玩儿的，2.5L的自然吸气发动机随时做好准备，果断介入为你带来出色的动力体验。
另外当深踩油门准备提速时，汽油发动机可以快速介入，电动机和汽油发动机的交替偕同非常完美，两者严丝合缝的配合工作也为ESh带来了不一样的高品质行驶感受。
只不过那台E-CVT变速箱的调校明显趋向于舒适性，对于动力的输出柔而顺滑，如果你想在ES上找到所谓“驾驶乐趣”之类的东西可能会让你有所失望。但是别忘了ES车型定位是什么，温柔舒适，轻松惬意才是它应有的性格，豪华舒适典雅才是ES的本职工作。
另外ES的底盘表现也是日系豪华车标准的舒适做派，悬架阻尼很软，但是回弹很有韧性，对于路面的细碎震动过滤非常彻底，整体感受很厚重，充分保障了乘坐舒适性。
总结
作为一辆老牌日系豪华轿车，雷克萨斯ES在国内的口碑可以说是非常不错的，相比同级别的BBA其它竞品车型，性价比和精致的日系豪华风想必是雷克萨斯ES的杀手锏，那一份难能可贵的静谧和细腻都是ES无与伦比的优势所在。最重要的是，相比口口相传的BBA同级别车型，ES独特的气质毫无疑问更加彰显了车主的品位和格调，不失为一张独特高贵的身份名片，另外需要强调的是，ESh的这套混动系统中的燃油发动机采用了阿特金森循环，并且是全球热效率最高的内燃机，燃烧效率高，自然就节能，再加上雷克萨斯ES出色的NVH，整套动力总成的顺滑和安静程度真可谓是润物细无声，而这样的特征也正是这个级别车型潜在消费者最在意的东西，作为一款豪华品牌，雷克萨斯给我们交上来的答卷可谓是相当令人满意的。
撰文丨Hella监制丨阮博
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