太原白癜风医院 http://pf.39.net/bdfyy/bdflx/150405/4603784.html六月的北京，天气总是阴晴不定，就好像这段时间的股市一样前一眼还是大晴天，可刚转身就风雨骤起。但这并没有影响我的好心情，因为北京的天突然就变蓝了！小客车限购限行天没蓝，工业企业退出天没蓝，颁布最严戒烟令天蓝了！坊间流传的段子诉说着北京市民对蓝天归来的喜悦，但另一方面我们还应该记住那些为了蓝天默默走在新能源汽车研发道路上的车企们。
我一直认为，混合动力绝对是当前最为靠谱的选择。通过燃油和电能的混合交替使用，在使用习惯不妥协的前提下，尽可能地减少有害气体的排放。说到混合动力就不能不提到丰田和它的高端品牌雷克萨斯，深耕混动多年的他们可谓走在了传统汽车行业的最前沿。
“雷”式混动秘诀
自从年第一辆混合动力汽车丰田普锐斯问世以来，混合动力技术便凭借出色的节油能力成为各大汽车厂商厮杀的新战场，围绕这一领域的你来我往、拆招换式从未停止。在纯电动车的电池未突破技术瓶颈之前，相信混合动力市场的纷争仍会愈演愈烈。
作为丰田汽车的高端品牌，雷克萨斯自然不会甘于寂寞，LHD(LexusHybridDrive)混合动力技术就是其对抗德系BBA时最锋芒的武器，凭借带有阿特金森循环工况的发动机与电动机间的协同工作，在降低油耗之余弥补了动力上的不足，为雷克萨斯的品牌LOGO增添了一抹蓝色。
说到这儿，我觉得就有必要向大家解释一下何谓阿特金森循环工况发动机了。阿特金森循环与传统发动机的工作循环相比，其最大特点就是做功行程比压缩行程长，膨胀比大于压缩比。更长的做功行程可以更有效地利用燃烧后废气残存的高压，所以燃油效率比传统发动机更高一些。
在年，阿特金森循环发动机刚刚问世之时，其是通过复杂的连杆协同工作来实现这一功能的。雷克萨斯用气门相位调节器控制进气门晚关取代了复杂的连杆机构，使发动机在进气行程结束后进气门仍在一段时间内保持开启，这样就将吸入的混合气又吐出去一部分，更简单地实现了膨胀比大于压缩比的效果，模拟出了阿特金森循环工况。
但凡事都有两面性，注重节能的阿特金森循环发动机在低速时，本来就稀薄的混合气在“反流”之后变得更少，导致其低速扭矩表现不理想。雷克萨斯使用电动机来弥补发动机的这一缺点，使二者达到完美配合。
在起步及低速行驶状态时，车辆为纯电动模式，仅由电动机驱动，可以降低车辆油耗及排放，并解决了阿特金森循环低速扭矩不足的缺陷。在正常行驶时，车辆由发动机及电机驱动共同作用，使车辆经济性达到最佳的同时提供最大的动力输出。在减速及制动时，动力回收系统会将能量回收、再生，并通过电动机为电池充电，进一步达到降低油耗的目的。
光有动力思路还不够，高效而又平稳地将动力传递到车轮也是必不可少的课题。雷克萨斯LHD混合动力系统在这一方面也配备了有别于传统车辆的ECVT电控无级式自动变速器。这种变速器集成了一套行星齿轮组用来管理LHD混动系统中两台电动机和发动机间的动力分配。并通过人工智能对换挡进行控制，延续了雷克萨斯一贯顺畅的驾驶感受。
以上这些就是“雷”式混动的秘诀大揭秘，听上去完美至极并不管用，开着舒服永远是硬道理。是骡子是马总得拉出来溜溜，于是我们按照车辆级别分别请到了紧凑级的CTh，豪华中大型车ESh、热销中型SUV车型RSh。最终压轴的刚刚上市代表更新“雷”式混动技术的NXh，并且为了让它不孤单，我们还特地请来了重量级的神秘搅局者，终极的挑战对决一触即发！
雷克萨斯CTh小个子的大智慧
豪华品牌中，大哥级别的旗舰车型永远是最受
