雷克萨斯发布新一代电驱动控制技术特斯拉 [复制链接]

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昨日，雷克萨斯国际通过视频的形式正式发布了新一代电驱动控制技术——DIRECT4，并预告下一代电动概念车的设计。通过识别驾驶情况和驾驶者的意图，DIRECT4可将驱动力精准分配到前后轮，带来强劲、线性的加速表现和收放自如的过弯性能。

点评：如何以精细技术赋予电动车燃油车般的操控性能，是所有车企在电动化转型时面临的共同难题。

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近日，特斯拉发布了其首份多样性报告。报告显示，在特斯拉美国雇员中，少数族裔和弱势群体占了一半以上。不过，管理层中80%以上的员工都是男性，59%都是白人。女性在特斯拉员工中的占比为21%，在领导层中的占比为17%。

点评：领导团队越多元化的公司创新收入越高，特斯拉的多样性与大型科技公司相比仍有差距。

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12月7日，北京市交通委正式发布《北京市小客车数量调控暂行规定》，年配置总量依然为10万个，4万普通指标，6万新能源指标。最重要的几点变化是倾斜无车家庭、调整配置次数和时间、鼓励油改电、个人名下第二辆及以上本市小客车有序退出并取消更新指标申请时限。新*将于年1月1日起正式实施。

点评：希望此举能有力打击个人囤积车牌的灰色地带，真正惠及“无车家庭”。

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零部件供应商博世和大陆纷纷警告称，汽车生产所需要的半导体元件可能会短缺。电子部件的制造越来越依赖于芯片，比如电子控制单元和电子稳定程序，然而疫情大流行打击了全球生产。大陆称，"尽管半导体制造商已通过扩大产能来应对需求，但所需的额外产量将在六至九个月内完成。因此，潜在的交付瓶颈可能会持续到年。”

点评：被芯片“卡脖子”再次为中国汽车业敲响警钟，提高自主研发能力，优化供应链布局，才能有足够韧性应对后疫情时代的各种挑战。

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近日，“恒大造车”再迎新进展，恒驰1在恒大汽车生产基地路跑的视频曝光，视频中恒驰1整体设计与此前曝光的官图较为相似，双色车身搭配光耀轮毂，车身线条流畅。据悉，恒驰系列车型将于明年下半年陆续量产。

点评：是骡子是马，明年下半年见分晓。

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