被称为老头乐的雷克萨斯ES200,为 [复制链接]

讨厌它的理由千千万，但只需要一个理由你就能爱上它，机械化时代下的产品不可能与文艺复兴时代的工艺品一样完美无瑕，每台车都有属于自己的特性标签，这个标签的背后可能是存在较多的“短板”，但吸引车主只需要一个标签足以。

ES就是这样一台争议颇大的产品，它在一片谩骂中获得飞速成长的销量，在其背后更有加价提车屡禁不止的销售行为，很明显对于越来越多车主而言，雷克萨斯身上必有吸引他们的亮点，而这一标签无法让人抗拒。

操控差、加速差、NVH不太好、日系身份、售价较高、配置低、设计过于前卫、维修费用高等等均是雷克萨斯的缺点，对于更多人来说雷克萨斯ES的缺点可能不止10个，当然事实也的确如此，雷克萨斯因为家用车的定位并没有在ES上注入更多的运动基因，这也是的这台豪华车机械素质与同级别产品差距较大。

甚至有人笑成其为“老头乐”，毕竟12秒的加速实在无法让人提起驾驶欲望。

喜欢运动，对速度有追求的人对ES甚至对雷克萨斯不屑一顾，的确即便是偏向于运动的IS机械素质还是与宝马有一点差距。

但很明显消费群体千千万，并不是每一个消费者都对运动有极强的诉求，舒适、稳定、豪华是不少消费者的硬核需求，而这些正是ES的优势。

选择雷克萨斯的群体第一必定是看上了雷克萨斯自身出色的产品控制质量体系，在豪华车阵营中质量能比肩雷克萨斯的只有保时捷，但保时捷3-5年内新车质量表现不错，老车稳定性衰减严重的特性依然与雷克萨斯不能比，再加上保时捷较高售价并非常人消费得起。

而售后以及豪华也是消费者选择雷克萨斯的次要理由，10万以及15万公里的免费保养服务政策是豪华阵营佼佼者，再加上自身出色的豪华设计，这也成为消费者选择它的第二理由。

当然雷克萨斯毕竟是二线豪华品牌，销量自然与BBA无法抗衡，但是需要知道的是雷克萨斯已经是豪华阵营中不可忽视的品牌，在销量下滑的车市中，雷克萨斯却依然加价销售，不断上涨的销量说明了它的成功，在我看来造车是门艺术，经营产品更是一种能力。

有了好车再有好运营，才能真正的征服市场，雷克萨斯ES之所以被称为最成功的豪车，如今能有加价两万卖脱销的成绩，与丰田经营市场离不开关系。