日前，雷克萨斯在日本正式发布了旗下的款RC家族车型，新车在外形内饰方面并无明显变动，但针对配置进行了小幅升级，而且提升了操控性。
从官图来看，新车的前脸采用的依然是家族化的纺锤形进气格栅设计，内部使用了蜂窝状结构进行装饰，很有辨识度；两侧大灯组采用了熏黑处理，造型显得比较锐利。
格栅两侧翼子板区域设计有小尺寸的导流槽，内部营造出了风刃造型，能够提高空气动力学表现，同时增强运动气息；底部还加入了扁平的进气口进行装饰，点缀出了车头的层次感。
RCF车型的外形要更加激进一些，引擎盖上加入了小尺寸的散热孔，下包围两侧进气口尺寸更大，前唇部分的造型也更加夸张，运动感方面确实有更出色的表现。
侧面造型方面，经典的双门溜背式造型线条感显得比较流畅，腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；轮毂提供有多种造型可选，搭配红色卡钳进一步增强了运动气息，RCF版本还提供有锻造轮毂可选。
官方称，款雷克萨斯RC的轮毂安装方式有所变动，使用带垫片的轮毂螺栓进行固定，不再是使用简单的螺母进行固定，这么做的好处是能够减少簧下质量；而且自适应悬架系统和电动助力转向系统也迎来了优化，从而提高了操控性表现。
内饰方面基本上没有变动，沿用了老款车型的设计风格，提供有液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把；中控屏的信息娱乐系统也没有升级，显然让人有点意外。
配置方面，新车单目摄头和毫米波雷达都迎来了升级，能够在白天检测到自行车和行人，晚上则能够识别到行人以及十字路口右转的车辆。
动力方面，新车依然提供RC以及RCh可选，对应的分别是燃油版以及混动版，搭载的分别是2.0T发动机以及由2.5L自吸发动机和电动机组成的混动系统；RCF版本的变速箱换挡逻辑也迎来了优化，保证性能的同时，提升了平顺性表现。