停产是不可避免的，但它也可以成为传奇。
在某种程度上，汽车生产的终点是对我们人类而言就是死亡。没有任何东西能永远持续下去。由于各种原因，包括生产成本，销售利润率和可靠性问题，汽车制造商必须呼吁从其产品系列中淘汰汽车。有些是成功的故事。其他都是完整的翻牌圈。通常，这是引入新模型并为其腾出空间的问题；与旧，与新。即使是血腥的好车也会受到伤害。就像所有的好事情都必须结束一样，以下是年至年过去十年间停产的30辆传奇汽车。
ura歌ZDXAcuraZDX
这款来自Ac歌（Acura）的中型豪华跨界车在生产中持续了五年（-年），并在年实现了最佳销量。有趣的是，它也恰好是我们告别近十年前作为长期车型之一的车型。。我们对三角形的Ac歌ZDX感觉参差不齐，但是马力的3.7升V-6是一个很好的起点。由于销量不理想，model歌在款车型年后停产了奇异的ZDX。事实证明，“SUV轿跑车”如今风靡一时，它可能已经超前了。
阿斯顿·马丁V12VantageS
华丽的后轮驱动双门轿跑车在引擎盖下轰隆隆隆的V-12会有什么不一样的感觉？七速手动和低调的优雅。在V12Vantage的小号将说服任何驱动程序，关掉手机，离开了人世。在独家One-77的启发下，V12S在年取代了V12Vantage。在最后的车型年中，V12S在美国以狗腿式手动变速箱提供，仅限于辆。
凯迪拉克CTS-V
凯迪拉克CTS-V于年推出，第一代CTS-V也可作为轿跑车和旅行车使用，其动力来自5.7升LS6，可产生hp的功率。由于配备了V-8增压器，该数字随后将增加到令人难以置信的马力。CTS-V进入了年的日落，但将始终保持在我们最喜欢的轿车榜单的前列，我们迫不及待要等下一辆，现在称为CT5-VBlackwing。
凯迪拉克ELR
基于雪佛兰Volt的凯迪拉克ELR插电式混合动力车使我们认为，替代能源汽车可能既豪华又时尚。不幸的是，这种乐观情绪并没有持续很长时间，而且不同的凯迪拉克ELR仅在两个车型年（年和年）发售，产量不到3,辆。
道奇Vi蛇DodgeViper
在90年代初期开始了良好的生产运行并创造了五代产品之后，道奇per蛇在年因下一代碰撞标准而获得了谢幕。道奇工程师只是在不重新设计整个车顶的情况下就无法为现在强制性的侧帘式安全气囊腾出空间，这对于小批量车辆而言过于昂贵。在过去十年中，道奇（Dodge）设法销售了将近辆汽车，其中包括年销售的四款新品牌。
法拉利F12
Superfast的前身法拉利F12Berlinetta在年日内瓦车展上首次亮相，一直生产到年。在发布之时，最快的法拉利F12Berlinetta配备了自然吸气的6.3升V-12产生马力和lb-ft的扭矩。
福特FlexFordFlex
在生产的最后一年，福特Flex表现出色，在年取得了令人印象深刻的24,份拷贝。在去年，福特Flex的销量增长了4,多，这可能是受年底销售的影响。
迈凯轮MP-C
排在榜单上的另一款英国跑车，这款迈凯伦于年停产。迈凯伦MP-C必须是迈凯伦最受压制的超级跑车，您可以全年使用该车型。后来被称为12C，这是自迈凯轮F1以来首次设计和制造的迈凯伦公路赛车，是一项突破。双涡轮增压V-8通过七速双离合器向后轮提供动力，可提供马力的动力和lb-ft的扭矩。
梅赛德斯·奔驰R-级
它是小型货车，跨界车还是两者的混合体？梅赛德斯-奔驰R级轿车看上去类似于克莱斯勒Pacifica的高档版本，在年纽约车展上首次亮相。梅赛德斯最初将其最新的豪华乘用车作为“运动巡洋舰”销售，而不仅仅是称其为豪华小型货车，这进一步使消费者感到困惑。每年的目标销量设定为50,，但R-Class从未售出该数字的一半，其车型年度的最高销量为18,。在R63AMG是仅适用于年款和特色的V型8额定功率为马力。梅赛德斯（Mercedes）于年停产R-Class北美市场。
梅赛德斯-奔驰SLSAMGMercedes-BenzSLSAMG
梅赛德斯-奔驰SLSAMG在年SLSAMG黑色系列首次测试中，前路测试编辑纳特·马丁内斯（NateMartinez）描述了这顶鸥翼双门跑车，他说：“这一辆SLS，与众不同。它的外观，行为，声音，甚至闻起来像是专门配制的东西把。梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）的AMG部门从头开始开发SLS，尽管它仅在年至年间投入生产，但已创建了多个版本，包括电动版本。那时，它从德国的肌肉车发展成为世界一流的跑车。尽管没有鸥翼门，但它的精神仍然延续在梅赛德斯AMGGT上。
三菱蓝瑟进化
生产将近25年，三菱决定是时候向蓝瑟轿车道别了，三菱蓝瑟Evolution，又名Evo。Evo设法获得了无数奖项，包括年《花花公子》杂志的“跑车”奖。Evo受到了热烈追捧，但这种影响仍在继续。可悲的是，类似于Eclipse遭受的命运。
丰田FJ巡洋舰
FJ巡洋舰迅速赢得了狂热的追随者，并在初期表现出与强劲的销售前景。当销售在年急剧下降时，这辆复古越野车的一切都改变了。FJCruiser于年停产，丰田发布了终极版以结束本章。但是，鉴于过去一年的变化是多么不可预测，看来一切皆有可能。我们听说丰田在其阵容中有容纳小型SUV的空间，因此很有可能在这里卷土重来。
大众Eos
迷失在混乱中的Eos是我们往往会忘记的大众汽车，这个可爱的两门车配备了可转换硬顶，这使其更具吸引力。可悲的是，敞篷车不再流行了。我们想念您，大众Eos。
沃尔沃C70敞篷车
不只是沃尔沃，还有两门敞篷车！您很容易将年轻的沃尔沃C70误认为是Eos，特别是从后四分之三角度来看。沃尔沃用创新的硬顶，这使C70看起来像一辆双门跑车，但具有敞篷车的所有优点。
沃尔沃XC70
所有旅行车都去哪儿了？没有什么能比一辆好的老式家庭旅行车更胜一筹了，沃尔沃XC70处于旅行车和SUV的交界处，只有它根深蒂固。沃尔沃XC70并不是我们所说的令人兴奋的东西，这没关系，因为它可以很好地完成所有其他工作。宽敞的空间，能够在粗糙环境中使用的功能以及简单实用的功能是理想家庭搬家的理想工具，而且，它很时尚。繁荣。
福特福克斯RSFordFocusRS
作为年MotorTrend年度最佳汽车的竞争者，当福特在年停产其在美国市场时，FocusRS掀背车在壮观的NitrousBlue中动人心broke。美国人只是不喜欢掀背车或一般的小型车，而福克斯RS是福特停止在美国销售汽车而转向专注于SUV和卡车的举动的受害者。
本田CR-ZHondaCR-Z
回顾这个古怪的混合动力车，本田来到这里，CR-Z并没有得到应有的认可。它看起来很运动并且处理得很好，但是混合动力总成的性能让许多潜在客户不知所措。年，当11,辆CR-Z交付客户时，CR-Z看起来很有前途，但这并不能挽救它在年的减产。
捷豹XKR-S
捷豹XK于年面世，在F型于年开始服役之前，幸存了两代人。第一代XKR可作为双门轿跑车和敞篷车使用，其增压V-8发动机可产生马力的功率。宝马M6和保时捷CarreraS是其竞争对手。在年捷豹（Jaguar）停产马力的2+2大型旅行车之后，现已退休的捷豹（Jaguar）设计负责人伊恩·卡勒姆（IanCallum）表示，他希望将这款吸引人的XK带回来。这些计划可能永远不会实现，但是我们很高兴F型仍在这里。
兰博基尼·加拉多
从年到年，兰博基尼（Lamborghini）为我们加盖了两代盖拉多（Gallardo），为我们带来了14,多辆。听起来可能并不多，但这足以使Gallardo成为当时历史上最畅销的兰博基尼。在年进行的独家首次测试中，兰博基尼GallardoLP-4在3.4秒内完成了0到60的奔跑，并在11.4秒内达到了四分之一英里。毫无疑问，这款Lambo即将在不久的将来成为经典。
雷克萨斯CTh
在雷克萨斯CTH，在一个最有吸引力的混合动力掀背车。更酷的是雷克萨斯为CTh提供了FSport套件。雷克萨斯CTh掀背车基于ToyotaPrius平台，在年纽约车展上首次亮相，并获得了一定程度的成功，但不足以将其推向市场。
雷克萨斯LFA
V-10雷克萨斯LFA尖叫了十年，并仅作为车型提供，限量辆，在超级跑车界仍然是罕见的发现。