撰文
宋雨婷
当前汽车行业正驶向电动化的赛道，诚如雷克萨斯这样的高端玩家也不敢松懈，皆为创造更多可能而奋力发展。
因为在汽车行业的激烈变革之中，这条容量巨大、刚性增长的超级赛道上，从来不缺乏新奇的创新故事和前瞻科技。
聚焦汽车本质
那些扬言超越百万豪车的新势力们，力图以更高科技配置的产品，打入豪华车市场，产品之间从传统的“三大件”底盘、发动机、变速箱之间的较量，变成了互联网生态之间的比拼，甚至OTA这个最早出现于智能手机领域的名词如今已经成为汽车行业的标配。
但静下心来思考，威马的车窗投影、拜腾的方向盘屏幕、小鹏的车顶摄像头，除了新奇，大都缺乏实用性，并且会大大提高成本投入，最终羊毛出在羊身上，根本没有性价比可言，不仅用户真正的高频用车需求得不到满足，企业也逐渐在盲目追求智能化的过程中迷失自我。
除了购买成本，这些技术的售后成本更是一个未知数，从这方面考虑，当前市场对电动车的价值判定显然还未成熟。所以新势力品牌在二手车市场的存在感很低，甚至有一部分二手车商拒绝接手。
而老牌车企在市场上的底气就更足一些，除了车辆价值本身，像奔驰、奥迪、雷克萨斯、宝马这些豪华品牌背后的品牌影响力，也足够支撑产品的保值率。
除此之外，这些老牌车企的技术底蕴更为大家所认可，当然在探索造车技术上，各大品牌之间的竞争也是愈发激烈，作为日系豪华品牌的代表，雷克萨斯将最新的“高精尖”技术汇聚在全新一代RX身上，展现东方豪华对于新时代技术的独到见解。
雷克萨斯的机械素质一直以来都是有目共睹的，即便在行业变革下也保守本心，理性地打磨技术。全新一代RX在中国市场率先实现全系全混合动力阵容，展现了雷克萨斯在探索多元电气化道路上的成就，印证了品牌正加速迈向电气化未来。
智能化方面，全新一代RX采用了雷克萨斯最新的高频智能安全系统LSS+3.0，拥有一系列先进的智能化技术，覆盖常见的各类交通隐患和高频用车场景，并采用更加温和、拟人化的操作方式让智能科技介入，帮助用户减轻驾驶负担。
雷克萨斯最新的电控技术“DIRECT4电子动态四驱系统”，也被引入到了全新一代RXhFSPORTPerformance车型上，这套系统可以基于车辆轮速、加速踏板和转向角度收集到的信息，实现对前后轮驱动力的精准分配。
相比新势力品牌，雷克萨斯更加脚踏实地，始终以用户为中心，聚焦汽车本质，重新定义了数字化时代的人车关系。全新一代RX融合了雷克萨斯在驾控、智能安全科技等创新领域的最新成果，或许将成为唤起中国消费者重新认识雷克萨斯品牌价值的代表性产品。
以机械素质对应变革
为了进一步了解雷克萨斯的实力，我们来到雷克萨斯在厦门国际赛车场举办的全新RZ＆全新一代RX试驾会。
从场地的选择就可以看出，曾经更偏向舒适体验的雷克萨斯，在消费市场越来越年轻化的当下，把重心向操控和驾驶体验转移。那么在全新电气化技术加持下，雷克萨斯电气化车型能否为用户带来全新的驾驭体验呢？我们来一探究竟。
全新一代RX全系都搭载了混动系统，并且提供效能型混动车型RXh（系统综合功率kW）、全能型插混车型RXh+（系统综合功率kW）以及高性能混动车型RXhFSPORTPerformance（系统综合功率kW）三种选择。
全新的动力系统，搭配韧性十足的悬架调校，就像是设计好的“运动套餐”一样，足以将你的驾驶情绪充分调动起来。
实际驾驶过程中，全新一代RX的调校展现出了一个豪华品牌应有的功力。全新一代RX基于GA-K平台打造，采用前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，并对减震器结构和悬架特性进行了深度优化。虽然车身尺寸很大，长宽高为mm*mm*mm，轴距mm，但却灵活、易操控、稳定，在赛道中表现得游刃有余。
在前往赛道的途中，我驾驶的是RXh车型，在厦门市区狭窄弯曲的复杂路况下，还上演了一出低配版的麋鹿测试。当时我在内道直行，前方对向车道待掉头的社会车辆突然加速，这台RX完美地回避了障碍，避免了交通事故的发生。
在真正上赛道之前，我们还对车辆进行了综合项目测试，针对日常行车过程中有可能遇到的小危机，雷克萨斯力求将风险降到最低。全新一代RX搭载的雷克萨斯高频智能安全系统LSS+3.0在这个环节大显身手，预判式主动驾驶辅助系统PDA可基于具体驾驶情况去为驾驶者预判行车过程中的风险，并提供制动、转向支持以保持安全距离。除此之外，这套系统还包括了预碰撞安全系统PCS、动态雷达巡航控制系统DRCC、车道偏离警示系统LDA、道路标识识别辅助系统RSA以及紧急驾驶停止系统EDSS等一系列主动安全配置，全方位守护行车安全。
AdvancedPark智能泊车系统的表现也让人感到惊喜，这套系统带遥控泊车功能，一键精准入位，不仅轻松丝滑停车入库，速度还很快。
场地的搓板路段测试中，路面上细碎的振动可以被悬架很好的过滤，结合路试体验，可以肯定全新一代RX依旧能让人感受到一台豪华SUV应有的舒适感。
赛道上体验的是RXhFSPORTPerformance车型，得益于低重心、高刚性且轻量化的车身，以及深度优化后的悬架系统，给这台RX带来了出类拔萃的操控表现，不会有开传统SUV那种重心很高、飘忽不定的感觉，在弯道中悬架的横向支撑很好。
跑了两圈下来，可以肯定这款RX有着非常好的循迹性，赛道上可以说是指哪打哪，驾驶感大大提升。据了解，这款RX还配备了动态后轮转向系统DRS，不同车速下，后轮可协同前轮实现最大4度的同向或反向转动，最小转弯半径最大可减少约0.4米，进一步提升了操控性。
人类使用汽车出行的本质，不止于从a点到b点，更在于在这段旅途中所能得到的各方面享受，而机械素质一定是所有用户都避不开，且最为钟爱的话题。相比新势力，有着深厚底蕴的雷克萨斯更加严谨，整车的机械素质也是应对产业变革的利器之一。
试驾了一天后，我认为，雷克萨斯全新一代RX虽然不能算同级别中产品素质最强悍的那一款，但一定是能够让你的身体频率最接近“舒适”状态的车。
新时代的平衡状态
在中国，就要为中国新一代消费者解决实实在在的消费需求，雷克萨斯深蕴此道。
从“矢志不渝，追求完美”到“领未见，探非凡”slogan的更迭，雷克萨斯不仅专注车和制造本身，更完成了向高格调的豪华生活方式品牌的转变。全新一代RX就是雷克萨斯在科技与经典、豪华与低碳间做出的最佳平衡，是它迈向新时代的坚定一步。
不仅如此，面向电气化时代的用户需求，除了在产品技术层面令用户安心，雷克萨斯还进一步升级了售后服务。为确保用户安枕无忧，雷克萨斯特别为混合动力车型和插电式混动车型的消费者提供6年或15万公里免费保修保养服务。针对插电式混动车型，雷克萨斯还提供8年或20万公里三电系统（动力电池、驱动电机、电机控制器）免费保修服务。
保值率同样是雷克萨斯车型的金字招牌，此次雷克萨斯也特别为全新一代RX提供了高保值政策，为用户提供从购车、用车到换车全生命周期的安心感。相比于那些重营销、轻研发的互联网“新贵”们，传统豪华品牌最大的优势就是扎实的技术功底和稳定的产品品质，这也正是高保值率的保障。雷克萨斯敢于给出高保值承诺，既彰显了对自家产品品质的信心，也展现了品牌在电气化时代独有的诚意。
相比于新势力，传统豪华品牌的产业积淀也要更为深厚，在生产制造、供应链，以及用户口碑等层面具有明显优势，当这些“大象”完成转身，新势力们也将迎来更大的挑战。同时，人们对豪华品牌的格调、定位早已有了清晰的认知与认同，在这点上，并非新势力们依靠一些“黑科技”就能实现超越，因为这是像雷克萨斯这样的豪华品牌通过多年努力打造出的“护城河”，未来也将为品牌的发展提供更大的助力。