“公路闪电”大家听说过没？这个名字是不少车友对雷克萨斯车型的“戏称”，本质上是觉得雷克萨斯车型加速缓慢、性能孱弱。但这并不能概括雷克萨斯全部车型。因为，雷克萨斯也是有性能车的好伐。
近日，在日本本土，雷克萨斯推出了雷克萨斯ISFSportPerformance版本车型，新车型的最大亮点在于动力方面，并且此次新车仅限售台，同样采用“抽签式”的购买名额，可以说是有钱都难买到。
大气沉稳的气场是雷克萨斯标志性的特色，也是不少车主所钟情的点。所以雷克萨斯ISFSportPerformance在外观造型上与普通版车型并没有太明显的差异，依旧十分优雅。
不过为了塞下庞大的引擎，雷克萨斯ISFSportPerformance的引擎盖提高了2mm，周围其他前保险杠、叶子板等也同步变化，其余外观设计上就与一般的FSPORT车型规格差不多。
既然是运动版本车型，一些运动套件肯定也是少不了的。雷克萨斯ISFSportPerformance上配备了凸出的发动机罩、BBS哑光黑化轮毂、黑色涂漆制动卡钳、双边四出排气、FSPORT专用后扰流板以及前唇和扩散器的运动车身套件，运动氛围就是靠这些组件撑出来的。
虽然是IS系列车型，但在内饰方面，雷克萨斯的商务气息依旧十分浓厚，多少都有点与IS的调性有些许不符。
布局设计方面甚至莫名还有种“落后”的气息，比如中控区域的按键和空调出风口，搭配方方正正的悬浮式中控屏幕，确实不如现在的一些新车型好看。当然，审美这个东西偏个人，说不定也有很多人喜欢这有些复古的内饰设计呢。
新车型在内饰上也有多处专属印记，比如带有FSport徽章的UltraSuede内饰、在方向盘和门槛等处都有FSportPerformance的专属标志、FSport专属金属踏板和仪表开启动画等，这样才能彰显出雷克萨斯ISFSportPerformance车型的与众不同嘛。
由于是偏运动定位的车型，雷克萨斯ISFSportPerformance并没有很大的尺寸和轴距，这使得雷克萨斯ISFSportPerformance足够灵活，但也让其后排空间偏小，提供的腿部空间略差，但在市区应付下短途乘坐不成问题，不过有哪个IS车主会在意自己车子的后排空间呢？车手不需要后排！
动力方面则将是新车型最大的亮点，雷克萨斯ISFSportPerformance将搭载一台5.0LV8发动机，传动系统匹配8AT变速箱，最大可以输出匹的马力和N·m的峰值扭矩，相较于美规车型提升了3马力。零百加速成绩能达到4.4秒左右，还拥有后驱布局，妥妥的一台“大后超”。
虽然从IS，也就是咬地鲨车型时期就已经知道IS系列车型的机舱十分庞大，但塞下了一台5.0L排量的发动机还是足以让人震撼。
新车也还将具备强化的AVS可变阻尼电子悬吊系统、TorsonLSD限滑差速器与YAMAHA制造的RearPerformanceDamper车身减震拉杆等可以提高底盘极限和操控的组件，其操控性能不言而喻。
此外，雷克萨斯ISFSportPerformance的前后铝制刹车盘尺寸分别达到mm和mm，制动性能十分出色。毕竟车头前塞着这个那么重的V8，盘径不大一点可能重踩几脚刹车就热衰减了。
扮猪吃老虎的典范非雷克萨斯IS莫属，毕竟，谁能想到在这人畜无害的外观下，藏着一颗5.0L排量的V8心脏和一副操控极佳的底盘呢？IS才是真正的“公路闪电”！
雷克萨斯ISFSportPerformance将于8月25日在日本上市，“首发版”通过抽签方式限量发售辆。定价或许会和美规车型差不多，起售价或许在38万美元左右。
其实雷克萨斯ISFSPORTPerformance早已经在北美市场上市了一段时间，不过因为严苛的排放法规，让其销售范围有所限制。也有消息表示，此款车型并没有引入国内销售的计划，所以国内消费者基本没有啥希望了，毕竟能不能通过排放法规都是一个问题。
作为一辆搭载V8的且限售台的特别版车型，相信会吸引不少热爱收藏的玩家，毕竟搭载5.0LV8引擎在如今并不多见，雷克萨斯旗下唯一一款高性能后驱轿车和最强IS车型的名头也足够诱人。当然，国内消费者看看就好啦，擦擦嘴角的口水吧。