文/倩
雷克萨斯UX作为一款外观精致小巧的纯电动SUV，共有两个版本的车型，纯·悦版车型售价为36.2万元，纯·享版车型售价为38.5万元，话说30多万的价格购买这样一台紧凑型SUV是不是有点不划算呢？接下来让我们一起走进雷克萨斯UX的世界。
雷克萨斯UXEV上市时间并不长，今天4月份才上市，到如今也才不过2个月的时间，能让众多消费者选择它，想必它有自身强大的魅力。小巧的车身拥有灵活的转弯技巧，最小转弯半径为4.9米。
外观设计
在雷克萨斯车型中，雷克萨斯UXEV比较好地兼顾了车子的舒适性和驾驶乐趣，没有辜负SUV车型本色，虽然30多万的价格有些肉疼，但是在上海还能获得一张价值9万元的牌照，扣掉购置税以后，会觉得雷克萨斯UXEV挺香的。
外观上证明雷克萨斯UX纯电动身份的标志只有一处，就是它的尾标“UXe”，其他地方和燃油版本是一样的，可以看出设计并不强调它的电动身份。
雷克萨斯UXEV的电池容量为54.35千瓦时，综合水平下，一辆车可以跑千米，百公里加速7.5秒，峰值扭矩为牛米，这些数据给人的感受不算出色，那么它的亮点又在哪里呢？我想自然和它的品牌光环是分不开的。
外观设计是家族设计元素居多，间接证明家族基因的强大，同样内饰做工也是非常用心地，进入车内第一感受就是紧凑型SUV的气息，中控台配置的马克莱文森音响是进入车内最先看到的，造型非常漂亮。
中控用心
中控台上面铺装了和纸纹理的内饰面板，和它的材质名字一样，摸起来有种纸质的粗糙感，有车友说，买这辆车送给女孩子是不是有种送情书的感觉，和娇小身材的女生特别搭。
雷克萨斯UXEV顶配车型座椅具有加热和通风的功能，坐在车内，手握方向盘，能够感受到雷克萨斯的特色设计，就是它的方向盘前面采用的是牛角设计，左边是驾驶模式切换旋钮，有运动模式，标准模式和经济模式。
中控设计非常复古，小尺寸中控屏，不支持触控，对于习惯触控大屏的车主来说，非常不友好，因为不支持触控的原因，所以中控区域有很多物理按键，比较适合习惯传统按键操作的人。
中控操作台设计也比较传统，小档杆设计，多媒体按键，前方是一个无线充电装置，这个还算有点水平，但是依然看不出电动版本和燃油版本的区别。我个人不是很喜欢这种传统的设计，毕竟，年轻人还是要有年轻人的追求吧。
雷克萨斯UXEV定位已经决定了它的后排空间相当紧凑，针对的消费群体也是没有小孩的单身小夫妻，空间勉强够用，座椅使用仿皮材质，椅背处有内凹设计，对腰部和背部的支撑感还不错，后排还有充电口，相对来说方便一点。
配置丰富
后备箱感应尾门配置，还算用心，容积为L，和燃油版车型相比，容积要大不少，安全配置也比较齐全，车道行驶保护、主动刹车、前后驻车雷达和全速自适应巡航都有配置；舒适性方面有电动天窗、方向盘加热、后排加热、隔音玻璃。
再加上LED自适应大灯和语音车载导航配置，让我们看到雷克萨斯在电动版车型上有了很多让步，让消费者感受到超过燃油版车型的优势，希望电动版车型走势向好。
写在最后
通常来说，雷克萨斯带给用户的是可靠的产品保证和超高的保值率，也是用户看重的点，这款车三电系统保修延长到8年或者20万公里，支持3年后55%回购，让人比较放心，也是为了第一批购买雷克萨斯UXEV版的人着想。
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