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7月28日，柳北高速广西贵港段，一辆雷克萨斯LM发生碰撞，路过司机进行救援时发现车门无法打开，后因车辆起火，导致被困3人中救出1人，1人不幸遇难。就在日前，手持撬棍救人的大货车司机赵先生还原了当时现场情况。但随后参与救援者反而遭到网暴。
事件最新进展
赵先生描述，当时情况紧急，只有驾驶室的门撬开了，副驾和后排的门怎么也打不开，后来他们一群司机直接砸窗，将副驾的女子抱了出来。
↑众人尝试撬开车门
↑副驾驶乘客被从窗户救出
紧接着，有司机砸了后挡风玻璃，然后进入车内，准备对陈某进行施救，但当时陈某已经没有了反应，而且腿部被夹住了，拔不出来。
↑救援人员尝试从后车窗进入后排救人
而此时，车头的火势也逐渐蔓延开来，即使赵先生等人用了灭火器，也无济于事。最终，进入车内去救陈某的司机也无奈地退了出来。事后，赵先生自责不已，其称：“走在路上也心疼得很，不好受。”
29日晚，一位网友自称是车祸中遇难女子的亲姐姐，她表示：“不相信这一切都是真的。”这名网友在看到有人网暴现场救人司机时称：“他们已经尽力了，也真的很感谢救援人员。”随后有国内媒体联系到这位女子，她表示自己确实是遇难者的亲姐姐，但他们不希望此事继续发酵，“人不在了，希望她安安静静地走，父母年纪也大了，不想再对老人造成影响。”
雷克萨斯官方回应
就在29日下午，LEXUS雷克萨斯中国公司也针对这起事故发布官方声明，雷克萨斯官方发布声明如下：
LEXUS雷克萨斯中国
目前，当地交整部门正在调查事故原因。LEXUS雷克萨斯中国正在密切
针对此事，媒体向雷克萨斯中国相关负责人进行求证，对方表示：“目前，我们也从网络上
雷克萨斯客服表示，这款车如遇车祸一般是有车门自动解锁功能的，此次事故原因相关部门正在调查核实。
根据雷克萨斯LM车辆说明书对于事故解锁功能的相关描述来看，“如果SRS空气囊展开，所有车门都将解锁”、“如果车辆遭受强烈撞击，所有车门解锁。但是，根据撞击的力度或事故的类型，该系统可能不工作。”显然，事故车辆气囊已经展开，车门理应解锁，但实际所有车门均无法正常打开。
这已不是雷克萨斯的第一次“锁门”
这已经不是雷克萨斯第一次出现碰撞后车门锁死无法打开的情况了。今年3月份的一起事故中，雷克萨斯ES与一辆领克03发生碰撞，雷克萨斯ES的驾驶员却因为车门打不开，最终消防人员到场后经过破拆才将车内人员救出。而领克03则可以打开车门，形成了明显的对比。
↑事故后领克03可以正常打开车门
↑消防人员经过破拆后才将雷克萨斯ES车上人员救出
雷克萨斯的豪华只体现在加价上？
虽然雷克萨斯发布了官方声明，但声明又好像什么都没有说，没有提为什么无法打开车门，只说了紧急应对团队抵达现场，并参与配合调查。
要知道，这款雷克萨斯LM并非是一款全球车型，而是一款“亚洲特供车”，主要针对的就是中国市场，还有部分亚洲地区。而这款车在疯狂的时候竟然要加价80万才可以提车，落地甚至要万以上。真是要佩服雷克萨斯的营销手段，一台2.5L四缸混动的面包车竟然要多万，而且还一车难求。
↑雷克萨斯LM
作为二线豪华品牌的雷克萨斯一直都存在热门车型加价的情况，雷克萨斯ES、LM、LX等车型甚至要先确定加价之后才可以订车。要知道雷克萨斯的这些热门车型，发动机、底盘、变速箱等核心零部件，都可以在丰田车系中找到对应的车型，而且他们甚至连高端品牌的对应调校都没有做。但恰恰就是这些“换壳车”，让雷克萨斯和丰田赚得盆满钵满。而这次事件之后，官方如此敷衍的声明回复，不知道是否会对目前雷克萨斯的销量产生影响。
↑雷克萨斯ES
消费者看中的恰恰是“匠心”
已经购买雷克萨斯车型的消费者在此次事件之后，相信也会有所顾虑，消费者看中的是雷克萨斯的进口身份，和所谓的“匠人精神”。结果发生事故之后，车辆功能失效，还不如一台十几万的国产车。还是奉劝雷克萨斯中国的营销部门，之后咱就别总提什么“匠心之道”了，先把功能可靠性和安全测试做明白再说吧。
编辑总结：而基于此事故，雷克萨斯也是时候尽快查明真相。毕竟，用户的生命安全，绝非是能够用金钱来衡量的。所以，仅仅一起简单的交通碰撞事故，就让雷克萨斯所谓的高品质和安全原形毕露，就不要讲什么工匠精神、匠心之道了。
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