大家好，我是点点车事，欢迎收看本期汽车资讯。
大家好，这里是“点点车事”，每日为老铁们带来各种精彩的汽车资讯，喜欢的朋友们千万不要错过哦！一起来看看我们今天要聊的内容吧！
前言：经过一段时间的观察，我觉得驾驶学校的读者非常丰富，他们的目光基本上集中在BBA等一线豪华车上。这次，我尝试走另一条路，来到一个可能是每个人都喜欢的品牌-Tucao：雷克萨斯（Lexus），以及最具争议的焦点车型之一-雷克萨斯（Lexus）ES2.0L。
尽管雷克萨斯在美国大部分地区的地位与BBA处于不同的水平，但这并不妨碍雷克萨斯在“老公司”中的偏爱。坐拥“日本”和“所有进口”这两个主要光环，与梅赛德斯·奔驰相提并论的豪华和舒适性卖点，再加上出色的营销方式（尤其是饥饿营销），即使国内整体销量不高高，但在二线奢侈品牌阵营一直占据着重要的头把交椅。
如今，在丰田汽车新平台的支持和全面创新的设计风格的帮助下，其品牌溢价变得越来越强大。作为ES的主要销售力量，价格优势更加惊人。据报道，在广东一些二线城市中，价格上涨曾经高达30,，但是这并不能阻止它在我周围的可见度。有些人像上帝一样对待它，有些人使它变得一文不值，但这一切并不影响许多购买者，包括排队下订单的“老广”。这可能是许多理性“老人”一生中为数不多的不合理追求之一。它的价值是什么？这次我们将揭示其本来面目。
[静态文章]
我认为新ES最成功的方面就是外观。毫无疑问，只要您看一下新的ES，就会知道它的出现基本上是“老大哥”LS本质的直接应用。现在，英国广播公司已经将“向大哥学习”的“模拟玩偶”程序化为完美，成功的机会很大。只要看看这一代梅赛德斯-奔驰C级和E级的受欢迎程度即可。雷克萨斯自然也不例外。查看下面新的ES和LS之间的比较，基本上可以了解其本质。
▲上图是新的ES，下图是新的LS经过大量模型的磨合，原本稍显笨拙的“主轴”设计语言逐渐变得更好，并开始发挥其应有的设计魅力。从前格栅的中心开始，两侧的大量弧形流线沿着车体发散，并且很好地表现出突破束缚的动感。变形的大灯，后视镜，格栅和其他与车身线条相匹配的细节仍然非常有趣。
此设计语言更适合具有细长车身的汽车或低矮平展的跑车，因此将有足够的空间伸展线条。因此，我认为雷克萨斯（Lexus）最杰出的车型大多数是汽车和跑车，尤其是LC，感觉真的像是一个压倒性的国家。这种柔和的精神气质具有“善如水”的东方韵味。这种风格与传统的德国制度的实线和紧线完全不同。从那时起，雷克萨斯就真正成为了自己的学校。
▲雷克萨斯LC，我个人认为，目前是“主轴”设计下最漂亮的车型，扁平的双门轿跑车车身完美契合了设计语言所要求的突破，柔和的风格和类似冲刺的速度感融为一体一起
内饰的创新也非常重要。虽然颜色仍然是中老年棕红色和cher石，并且使用了很多木纹，但是整个驾驶舱的布局和形状比旧驾驶舱年轻至少十岁，而且设计是上部也继承了旧模型的精髓。弧线和直线的有序组合，以及上下分层设计，使整个中控台的形状非常吸引人。更不用说与自身相比的超越，如果放置在同一水平线上，则此设计仍适用于中上水平。
LCD仪表板基本上是新车的标准设备之一，因此没有什么值得夸耀的，这不是全画幅，只有中间部分。真正值得一看的是它的界面设计。三种模式下的设计都很棒。它们既简洁又吸引人，并且明显可区分。
▲从上到下：普通模式，节能模式，运动模式，节能模式是最吸引人的，其他的也都很好
前排和后排座椅的舒适性基本上是一项免税选择。就手感而言，前排和后排座椅应使用优质Nappa皮革包裹，坐姿设置没有大问题。更不用说后面的宽敞空间了，出风口下方有一个12V电源接口和两个2.1VUSB充电端口。除了稍高的中央平台外，基本上没有什么可抱怨的。就是这个水平。一些表现。
表扬到此基本结束，下面是抱怨的时候了。
如果仔细观察，您会发现在前卫设计下，许多细节仍然无法经受审查，从而使雷克萨斯一如既往地“过时”地进行挑选和搜索。例如，雷克萨斯可能不喜欢使用高亮度电镀条来表现豪华感。中控台上的大多数装饰条似乎都具有拉丝效果。这本身是无可争辩的，但是在某些地方，它甚至似乎显示出非常沉重的塑性感。
让我们来看看这个裸露的门锁。这是年的豪华车应该具备的东西吗？
该汽车系统不仅具有一般的外观和感觉，而且触摸屏难以使用，远不及普通的旋钮或触摸屏。蓝牙音频对系统的适应性也是相当随机的。尽管按钮布局比旧模型要好，但是它在外观上并不先进。
还有一点，以前的ES，非常令人反感的是踏板停放。现在它终于消失了，但我不知道为什么，替代的电子手刹被隐藏在“开始”按钮下。第一次坐车的人肯定会花很长时间寻找，这真是不可思议。
顺便说一句，雷克萨斯的“键盘信徒”不喜欢提倡“英勇”吗？让我们向您展示一些最喜欢的地方：
▲后挡板盖两侧的铬条位置比较▲比较前后车门镀铬条的位置，这一点会更加明显
▲再次转向内饰，看一下方向盘上的皮革针迹，然后看一下像妊娠纹一样的皮革是否合适
也许这有点挑剔，但我想说的是，即使是BBA，保时捷，甚至是劳斯莱斯，宾利，您都可以使用放大镜找到类似的缺陷。没有任何理由在这个世界上从来没有绝对的完美。当然，像我这样苛刻并不一定有意义，但是总比被一些广告淹没后莫名其妙地漂浮更好。
[动态文章]
接下来是每个人最期待抱怨这一势头的时候。没错，这仍然是“备受期待的”2.0L自吸机。
这是NationalV车型的200豪华版，预订马力仅为马力，与经典的6AT（新的NationalVI车型相匹配），功率将略微增加到马力，变速箱被替换为CVT），加上车身刚好超过1.6吨，无论它有多坚硬，都无法使用。有趣的是，尽管它配备了AT变速箱，但调谐的样式完全是自吸+CVT的典型代表。不管踩多少油门，它的加速过程都是温和的。但是它的力量真的可怕吗？不一定，至少在市区行驶时的加速度和响应速度仍然不错。即使在中速和高速下，只要您全开油门，而忽略发动机和变速箱的刺耳噪音，您很快就会获得令人惊讶的速度。当然，前提是要在超车时及早做好准备。
实际上，它的响应方式让我有些疯狂。在中高速时几乎没有降档。加速度取决于绝望的速度。我不知道它配备了CVT变速箱。但是，就骑行舒适性而言，实际上没有什么可说的，除非突然提供或输送机油会造成少许挫折，否则它的确与平湖秋月一样平静。
那么，它是“肉”吗？肉。它有多“肉”？通常，我只能说这取决于您是什么样的人。只要您有这么多的追求动力，您可能就不会喜欢它。但是对于日常驾驶风格非常温和的普通大众来说，基本上没有什么大问题。
通过仪表板右上方的独特动态模式旋钮，您可以在普通，节能和运动模式之间进行切换。但是，在D档中，我几乎感觉不到三种模式在低速下的加速度差异，最多是发动机的速度控制逻辑已改变。此外，方向盘后面的两个大拨片不能在D挡的三种模式下使用。只有直接切成S块才能派上用场。但是我建议您放弃选择，并诚实地推动它们。无论如何，这种力量在城市中就足够了，中速和高速都比较薄弱，做任何事情都没有多大意义。
相反，机箱的性能给了我很多惊喜。
首先，转向非常平稳，坚固性也不错。阻尼随速度和角度的变化非常均匀。说的不是太运动，但是至少它不会再使人们抱怨无聊了。悬架是更明显的舒适感。擅长处理道路上的小凹坑和缝隙。它还对较大的振动具有良好的抵抗力，但不会盲目变弱和腐烂。它在保留一定程度的支持的同时仍保持一定程度的支持。它有一个很好的限制，但是身体的跟随性会稍微慢一些。值得抱怨的一件事是，制动脚的感觉有点松软，在行程开始时的制动力轨迹有些虚假，并且总体制动力轨迹不是很牢固。与佳美（Camry）和亚洲龙（AsianDragon）相比，仍然有豪华感，但是距离还没有特别大。
NVH一直是雷克萨斯（Lexus）的强项之一，尤其是隔音效果。作为雷克萨斯的桥头堡，ES自然不会失去自己的份额。低速和中速时的噪声隔离是完美的，即使在中速和高速时，也只有逐渐的风噪声，并且噪声抑制能力相当好。
▲配套的横滨BluearthGT主要安静，舒适，参数达到/55R17
▲第一排使用双层玻璃，这表明NVH仍然相当昂贵
最后的结局是日本车主最关心的项目：油耗。坦白地说，这种动力设备只能更适合在城市和郊区的高速公路上徘徊，而高速运行绝对是不利的。我所经历的大约3/5的路况是高速，并且汽车的重量超过1.6吨，这不容易抑制油耗，更不用说在大多数情况下，汽车充满了五个人。因此，最终记录的数据高达10.8L/km，这也是预期的。但是，有一点值得赞扬：它的表观油耗测量非常准确，并且与我自己计算的实际测量数据几乎相同。
总结：
长期以来，ES的人物非常像传统的“老广州”，个性热情而温和，不着急或缓慢，专注于娱乐，但也有扎实的基础，同时拥有良好的技能，但你必须说出来。它到底有多好，似乎没有什么好，但还算不错。2.0L车型的弱动力是不可避免的插槽，但对于许多人来说，动力并不是太重要。凯迪拉克XTS是一个很好的负面教材，实际上，我认为XTS可以与ES相提并论。与之相对应的对手是ATS。我无需多说，单单套期保值率就足够长时间了。
实际上，如果您仔细查看ES配置表，您会发现，即使最低的型号也配备了十个安全气囊，自适应巡航控制和车道偏离警告。加上静态性能，进口光环，10万公里的四年免费维护政策以及超乎寻常的保值率，价格差异逐渐被消除。
除了行销和历史因素外，它可以提价出售的原因，它本身也具有很多优势。当然，那无疑不是我的菜。我认为它的溢价有点太大。对于相同的预算，我会毫不犹豫地推荐宝马3系和奥迪A4L。只有在涉及豪华车时，非理性因素的比例才会越来越高，其中一些不再是普通人所能承受的。举一个极端的例子，如果世界上有那么多的富人愿意花一千万美元购买丑陋的劳斯莱斯，您会觉得有趣吗？尽管我买不起，但这并不能阻止我认为它很丑，对吗？
感谢各位看完这篇文章，点点车事今天的分享就到这里了，喜欢的话，请记得给我点个赞哦，小编收到大家爱的鼓励，一定会元气满满，继续给大家推送每天不同的精彩内容。
本文为点点车事原创，未经允许不得转载。